这台1.2T发动机就算跑高速动力其实也很够用，时速过了80公里/时再提速虽然不像起步那么凌厉，但超起车来也不会让你特别没底。动力性整体接近大众的低功率1.4T发动机。
悬挂方面，新雷凌1.2T车型较老款没有明显的差别，悬挂标定较软，遇到小颠簸都能有效过滤掉，但扭力梁的结构还是无可避免地影响到了一些舒适性，遇到连续大颠簸会有比较明显的弹跳。至于转向，回馈力适中，虚位有点大，不过我觉得这对大部分普通消费者是好事，毕竟太“灵”的转向时间长了还是让人觉得很累。
至于经济性，我们没做特别精确的计算，行车电脑显示百公里7.1升，考虑我们这几天油门踩得比较狠，一台1.2升排量的涡轮发动机有这样的水平不算特别省吧，但至少说得过去。
作为一台标准的买菜车，新雷凌1.2T动力虽然不是很出格但起码日常用起来不让人捉急，外观改款后看着更舒服些，空间和可靠度也一直有优势。如果说缺点的话，个别细节不精致是一个，还有，配置能不能再高点？
,
