而框的高低，主要的区别是，框越高，转起来风阻越低，所以高框轮组多搭配破风车架，但高框轮组必然会带来整体重量的增加，所以，更重视重量的爬坡车架一般使用的是低框轮组。而计时赛或者铁三赛，对速度有更高要求的，则会使用上面那个全封闭的轮组。
但高框的轮组，最大的问题是受侧风的影响比较大，一阵侧风吹过来，不抓紧车把的话。。
目前国产的碳纤维轮组价格从一千多到四五千都有，个人觉得，只要是正规的品牌轮组，大家按照预算来购买就好了~~而至于资金宽裕的，那就建议直接购买对应品牌的轮组吧，比如说闪电的S-WORKS，直接搭配Roval CXL即可~也不贵，前后轮组加起来2万吧~~哈！
Part 5、价值10万的车是怎么来了其实这个价值10万，是采用了四舍五入的说法了~同骑车的大佬直接购买的最新的S-WORKS TARMAC SL7，就是我一开始就说的那个~闪电号称“一即所有”的破风&爬坡综合车架~就是下面这个，原价92990块~
其实说它价值10万块，也不单单是四舍五入的结果~其实自行车和汽车一样，也存在所谓零整比的，咱们按照配置单来挨个算一下~
车架：S-WORKS TARMAC SL7 36990
车把：S-Works Aerofly第三代破风把 1990
坐垫：S-WORKS Power 2090
套件：SRAM RED（带功率计） 31400
轮组：前轮 Roval Alpinist CLX 7990
后轮 Roval CLX 50 Disc 11490
外胎：S-Works Turbo Hell Of The North Tubular 890*2
内胎：Airlock法嘴内胎 60*2
脚踏：禧玛诺R8000 970
其他各种小零碎 500
总计95320，再买个佳明码表，闪电头盔，闪电锁鞋，手套，车灯，尾灯啥的，妥妥过10万了，嗯，大佬的车子尺寸和我身材不太合适，所以仅仅是简单试骑了一下，总体的感觉就是轻，可以很轻松的骑很快！其他的，我是新手，感觉不出来。
当然，有价值10万这个buff在，一起骑的时候，咬牙都要顶下来啊，毕竟，骑不过别人没办法怪车不行，只能是因为自己腿菜了呗~~
Part 6、总结&简单推荐其实，自行车运动相对来说是一个比较容易入坑的运动，毕竟，在我大天朝，不会骑自行车的人真的是凤毛麟角了，而公路自行车只要不上锁鞋，相对还是比较安全的，入坑也比较容易，并且各车行大多数都有简单的fitting经验，可以根据你身体的具体数据，推荐相应的车款和尺码，所以，关于自行车，我其实并不建议网上购买，几个原因吧：
- 特别低价的车子，存在大量的假货、山寨货等，那些车买来，真的就是浪费钱，因为真的不好骑。
- 自行车并不是买了就一劳永逸的事情，骑行一段时间后，是需要保养和维护的，如果你不具备独立维护保养能力，遇到问题时调整是很麻烦的（你有熟悉的车行付费服务除外）。
- 靠谱的车行的价格貌似和网上买的差距并不太大，但车行购买你至少有稳定的质保服务渠道，并且可以加入相应的骑行俱乐部，毕竟，一个人骑车还是比较无聊的。
所以，如果要入坑公路自行车，强烈建议还是在实体店购入。
最后，其实我并不太想写入手推荐的，毕竟公路车这东西，从2000，到10万，实在没法推荐，而且因为行业比较小，内卷严重，只要自己花点心思，多逛几家店，多看看淘宝闲鱼，就大概率不会被坑，但按照惯例，还是写几个推荐吧，不然感觉像是没写完一样：
迪卡侬实体店，不推荐迪卡侬的网上店铺，而建议直接去实体店买，因为网上买的，有可能去售后会有点曲折，并且线上线下价格一样，为啥不去试一下后再决定呢？具体型号如下：
RC500，价格3999.9（不太推荐），因为套件是禧玛诺R3000，是2*9速的变速系统，与其花4000块买RC500，不如多加1500买下面那个RC520~
迪卡侬，RC520，价格5499.9，采用的是禧玛诺105套件，至少是主流的2*11速的传统系统了，而且这是105的中套了，采用了105套件中的手变、牙盘曲柄，前后拨，比较可惜的是飞轮和刹车并不是105套件，而且碟刹采用的是线拉碟刹，而不是油压碟刹。
美利达的斯特拉系列，入门的都是圈刹版本的，没有链接，比如斯特拉92，93，95，95D之类，不过我都不太推荐，因为虽然都是用的禧玛诺的变速系统，但都是之前的7速，9速之类的，直到RIM 1000才开始使用105的套件，而且该系列均是铝车架~具体要看自己的预算进行选择了~价位也比较便宜，都是几千元的档次。
