济南西站是京沪高速铁路五个始发站点之一，站场总规模8台17线，其中1座基本站台和7座岛式中间站台，设2条正线，15条到发线。
济南西站，也曾燃起济南人对西部片区的希望，一如现在对济南新东站的希望，而今却黯淡收场，只是一条条高速列车，在这里穿梭。
济南南站
济南南站原名白马山站，建于1911年，京沪三、四线车站，离北京站503公里，离上海站960公里，隶属济南铁路局管辖，现为三等站。不办理客运业务。
现在，很多人甚至是济南的年轻人都不知道，济南还有个“济南南站”，它历史上也曾“风光”过。并且，这座火车站曾发生过一次惨案——“白马山惨案”，那是1967年的事了，两辆火车在白马山车站相撞，每节车厢都装满了红卫兵，死伤惨重，血流成河。
九十年代初，济南火车站拆除重建时期，济南南站曾与济南东站一道，承担了客运分流的任务。然而，这也是最后的辉煌，此后南站便彻底停止了客运业务，逐渐淡出人们的视线。
“五七火车”站
济南腊山河东路的“五七”车站，也称济南“西郊专用线”。1952年，根据国家政治经济形势，山东省委决定在济南修建一处接待中央*的专用火车站。
直到1957年，这里初步建成为一个属于济南火车站分支的小型火车站，行车调度都隶属济南站。该站也因此被定名为“五七车站”。
它曾是中央重要*来济南停靠办公和休息的火车专用线，曾20多次接待过*。
一直到2012年，“五七”车站正式停用，完成了它光荣的历史使命。
黄台站
黄台站是胶济铁路中的一站，为济南铁路局二等站。该站建于1904年，最初称济南府东关车站，因所在地而被称为黄台站。
20世纪90年代，取消客运业务，仅用于货车编组和货物中转，现在货运业务也基本结束。
济南北关站
老济南的胶济铁路小北门车站，又称“北关车站”，位于天桥区角楼庄片区西北侧，始建于1904年。
