他们大骂德国人，说这是“令人发指的种族主义”，非逼着人家德国人道歉，还说自己家里的火车破是破了点，但票价低而且不检票啊，很多穷人可以直接挂在火车上去往目的地，这一点中国能做到吗？这是印度政府给穷人的福利，欧洲社会就是赤裸裸地嫉妒！
好家伙，论嘴炮，印度人几乎全世界无敌，但论事实，印度火车的连环出轨还真就敲响了印度基建的最后警钟。
大家都知道，一个国家想要完成现代化工业，就必须搞好两样东西——电网和路网。
这就是为什么，咱们中国人天天叫喊着“要想富，先修路，要发展，先通电”，改革开放这么多年以来，我们修建了15.5万公里的铁路线，17.7万公里的高速路段，连青藏高原都畅通无阻，为了修建三峡水电站，120万人举家大搬迁，这在全世界历史上也绝无仅有。
那么印度呢？不好意思，他们今天使用的大部分铁路，还是当年英国殖民者给修建的，1947年英国殖民结束之时，印度大概有5万公里老式铁路，2022年印度最新的高铁通车之时，他们的铁路总里程刚刚突破9万公里，作为南亚大国，76年时间却只修建了4万公里铁路，这怎么也说不过去吧？
难道印度人就不想拥有属于自己的尖端高铁吗？说实话，他们真不想。
2009年，印度铁道部长马塔•班纳吉提出了一个《印度铁路2020年远景规划》，他的目标是通过完善铁路系统来加强印度的国家一体化，把这个多民族，多语言，各邦自治的散装国家团结起来，加强中央集权，促进各邦交流，这特别符合“把印度做大做强”的基本国情。
但印度人民听说政府要修建高铁之后，他们问的第一个问题居然是：高铁这玩意，能像火车一样让人挂在车厢外面吗？
很快他们就失望了，因为欧洲的网友不但借此嘲讽了印度一波，还特别贴心地说：高铁票比火车票要贵两到三倍！
这下子贫穷的印度人民不干了，他们纷纷指责印度政府“花钱不干人事”，不能挂人的高铁能叫高铁吗？你这明显不符合印度国情啊！
当然这也不能怪印度人，虽然他们同样拥有14亿人口，但文盲率高达50%以上，接受过教育的女性更是少之又少，绝大部分底层穷人没见过世面，更买不起高铁票，他们出远门唯一的依靠就是一个不花钱的火车“挂票”，一旦这玩意被高铁取代，那对他们的打击无疑是毁灭性的！所以他们坚决反对修高铁！
再加上80%的印度人信仰印度教，这个教派告诉印度人民：今生多吃苦，来世多享福！所以大部分印度底层穷人又把火车挂票当成了一种“今生的苦修”，谁敢摧毁火车挂票，谁就是在摧毁他们的信仰。
于是乎，一个极度撕裂的印度社会就出现了，印度高层深知修建高铁的重要性，印度底层也深知修建高铁的灾难性，双方矛盾深刻，水火不容，但印度的高层毕竟掌握了权力，他们最终决定还是要修一下，和民众来一次终极对抗！
当时印度自己没有高铁技术，只能在国际上招标，咱们中国的公司还中标了，2012年12月，中印还签署了《引进中国高铁技术备忘录》，本来这个大坑中国已经要跳进去了，这个时候，深受日本民众爱戴的安倍经三赶紧跳出来，趁着莫迪新官上任之际，专门来了一次对印友好访问，并成功截胡了本属于中国的印度高铁项目！
