第024期
[问题]：有检查人员提出液化气船上的皮龙带接头不能用铝制的，要改用铜制的，有法规依据吗？是担心铁铝发生激烈的化学反应吗？
[解答]：
液货船全部有这个要求，这个要求是IACS发的通函，在ISGOTT中也有相应的表述，但该要求只限于货物危险区域和泵房，对于机舱和生活区则不做要求。
ISGOTT内容摘要如下
4.6 铝质材料的设备
铝质材料的设备不可在钢材表面拖拽或摩擦，因为它会留下铝质痕迹，如果这种痕迹留在生锈的钢材表面随后又受到铁锤或坠落物敲击的话就能就能引起火花。因此建议在铝质舷梯和其他重型的可移动的铝质结构的底面用硬质塑料和木片加以防护，防止痕迹转移到铝质表面。
4.7油舱内阴极防护的阳极
镁质阳极与生锈的钢材撞击时极容易产生火花，这种阳极不可安装于可能存在易燃气体的油舱内。
铝质阳极受到剧烈撞击时会发生火花，因此只可装设在货油舱内被认可的指定位置，而且绝不可在没有专门监督的情况下将其移到别的位置。此外，由于铝质阳极容易被误认为锌质阳极而被安装到有潜在危险的位置，将其限制用于永久性的压载舱是适宜的。
锌质阳极与生锈的钢材撞击时不会发生火花因而免受上述限制。
阳极的安装位置、固定方法和类型都要经过主管当局认可。主管当局的建议应予遵照，并应尽可能经常的进行检查以确认这些阳极及其装配情况安全可靠。随着大容量洗舱机的问世，阳极更容易遭受机械性的损伤。
从上文看到,甲板上所有活动部件(消防喷嘴、连接接头)等，不允许采用铝和铝合金材料制成是有依据的,对于某些目前因工艺限制仍然用铝质制成的,应按上述建议采取相应措施,用硬质塑料或木片加以防护。
对于铝热反应, 目前已知的物理原因是：当留存在甲板上铝质痕迹随后又受到铁锤或坠落物敲击时能引起火花，铝粉中掺入三氧化二铁可以使铝粉燃烧加剧（即铝热反应，Fe2O3 2Al=点燃=2Fe Al2O3>。
在货舱内使用铝质设备必须经过风险评估，如有需要，须严格控制。
注：作者CTASF（即中国液货船联盟安全论坛）
专家审稿：方玉林
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