（吉利帝豪醇电混动）
代表车型为吉利第4代帝豪醇电混动轿车，售价12.98万元，由一台醇电混动专用发动机和混动电驱系统构成醇电混合动力。该款发动机热效率为1.5%，该车最大功率132马力，百公里加速8.8秒，百公里醇耗9.2升，每公里出行成本低于0.3元。
4.2直接甲醇燃料电池
第二种和三种技术路线类似，都是将用甲醇发电，再用电能驱动车辆前进。
直接甲醇燃料动力电池的工作原理为直接将甲醇放入堆，通过氧化还原等反应将化学能转化为电能。拥有结构简单、使用方便、能量密度高等优势，劣势在于能量转化效率低，发电功率小。
4.3甲醇重整燃料电池
第三种路线则是先用甲醇制造氢源，再将氢源的化学能转变为电能驱动车辆前进，可以理解为由甲醇重整系统和氢燃料电池两部分构成的电池。第三种路线会比前两者成本更高，设备更复杂，但是拥有更高的能源利用效率。
（奥迪Gumpert Nathalie）
代表车型为奥迪的甲醇燃料跑车Gumpert Nathalie，据悉该车型甲醇燃料箱容积65升，搭载4个电机，最大马力可达530匹，百公里加速2.5秒，最高时速为300 km / h，续航里程800公里以上。
5.醇汽车市场格局
5.1国内市场
毫无意外，多次为甲醇汽车站台且是国内最早研发甲醇汽车的吉利是国内市场的领导者，拥有核心专利技术方200余件，开发出了甲醇燃料商用车、乘用车共20余款车型，总计投放市场2.7万辆，单车最高运行里程120万公里，总运行里程近100亿公里。
（吉利甲醇轻卡）
此外还包括潍柴动力、南岳电控、华菱星马、陕重汽、宇通汽车等企业参与甲醇汽车的研发制造。
5.2国外市场
甲醇第一次作为汽车燃料是在1970年代，奔驰基于S级轿车平台开发出一款甲醇内燃机轿车（4.1技术路线），此外还推出了Necar 3（4.3技术路线）。此外本田采用了甲醇重整（4.3技术路线）推出了多款车型。
