2023年米兰车展，本田推出的“自动挡”CBR650R/CB650R吸引了全球摩托的目光，可以说这是继本田在摩托车上使用DCT变速箱之后的又一大创举，而且这个“自动挡”与DCT又截然不同，为什么本田在有了DCT变速箱之后又推出E-Clutch呢？这个装置到底是不是自动挡呢？今天这篇文章就来好好聊聊本田新的黑科技。
Honda E-Clutch
本田E-Clutch号称全球首款摩托车电子离合器，简而言之就是通过一个小的电动马达来控制传统的手动离合器，所以我们通过上图可以看到，这套装置由螺栓固定在发动机一侧。本田宣称：在起步、换档和停车时（可以不需要手动操作离合器），电子控制技术可提供瞬时、微调的最佳离合器控制，从而实现平稳的起步/换档/停车，而无需骑手操作离合器杆。即使在电子离合器控制期间，骑手也可以通过简单地握住离合器杆，来以操作普通手动变速箱摩托相同的方式操作离合器。也就是说这套电子离合器，就像手自一体的汽车自动挡，想手动或者自动可以由骑手自行选择。E-Clutch在2024款的CBR650R/CB650R上作为选装件提供，未来可能会成为更多本田摩托车的选装配置。
本田E-Clutch电子离合器，还允许骑手自定义模式，来设置换档时所需的力量强度。可提供三种设置：“硬”、“中”和“软”，每种设置都可以独立选择用于升档和降档。如果检测到摩托车处于特定速度的高速挡，该技术还将通过仪表板上的符号建议骑手降档。当然这套系统也可以自己关闭，可以通过左侧车把上的开关装置操作，仪表板上的字母“M”表示手动操作的状态。
