目前解放AMT主要装配在J7、JH6、J6P与V卡上，解放AMT车型的市场保有量已经一千多辆，最多的车已经跑了一百多万公里，目前运行良好，所以AMT的可靠性还是有保障的。
因AMT本体与手动挡变速箱传动机构完全一样，理论上不存在费油这一说。另外，克诺尔、霍尼韦尔等优秀供应商也为这台AMT的可靠性提供了坚实基础，所以可靠性不用担心。
写在最后：
AMT在卡车上并不是什么新鲜事物，但是对于国内的很多卡友来说，熟悉而又陌生。大家熟悉的是它的优点，不用换挡，陌生的是它的结构与性能。
通过今天的介绍，相信大家对于AMT有了一定的了解。AMT上多的TCU，各类执行器与传感器，其实就是在模拟一位经验丰富的老司机来帮助你换挡，这样比喻大家应该明白吧？
AMT变速箱在国内，对于很多人还是一个新鲜事物，对于新鲜的事物，我们要有一颗包容的心，去了解它，去接受它，因为只有这样，才能促进AMT的普及，今后小到ACC功能，大到智能卡车也都需要AMT。所以卡车AMT将是大势所趋，而AMT的普及，最终受益的其实是咱们卡友自己。（文/图 张立鑫）
我们卡车之家早前做了大量的AMT产品介绍与演示，如果有想进一步了解的卡友请移步《卡车AMT，那些你想要知道的，都在这里！》
