不少大众老甲壳虫仍顽强地生存在这个世界上
什么叫“经济使用寿命”？就是车况不错，没啥大毛病，偶尔修修车也花不了几个钱的阶段。除非是上当受骗买了某品牌双离合版本、某品牌CVT版本，正常的汽车不至于只开五六年就进入体弱多病的衰老期。
中国私家车如果开到30万公里，一般需要20年以上；就算环保政策收紧，开到15年不淘汰还是没问题的。买辆新车，开到五年左右，卖二手车时一般只能拿到原车价的一半甚至更低，而车的经济使用寿命至少还剩余三分之二。
开五六年换车划算吗？从实用角度看，肯定不划算，等于你花了一半的钱，只买了三分之一的东西。
但在消费社会里，账不是这么个算法。
这年头，人们不是为了实用而买车，而是想买一个能正确表明自己阶层和身份的符号，或者说，是想用车给自己贴个标签。这个标签永远不可能一步到位，需要时常更新。如果你好多年都不换车，是不是意味着这些年你混得不咋样呢？
汽车是车主的身份标签
实际上，很多人五到六年换车，不是车不好用了，而是觉得该向外界刷新一下自己的形象了。汽车是昂贵的消费品，两到三年刷新一下，成本太高；七八年刷新一次又觉得间隔太长，五到六年是大家普遍觉得合适的一个周期。
看到了吧：汽车厂商想让你五六年换车，好赚新一轮的钱；国家认为又过了五六年，你该为经济做一次突出贡献了；你自己也觉得又过了五六年，必须刷新一下自己的形象了。什么叫不谋而合？这就是。
咱们刚刚进入“消费社会”，汽车就等于我们面向社会的一张脸，总不换车对别人不好交待，对自己也不好交待。没几个人买新车后，打算一直开到20年往上——打算开10年的已经是非常务实了。
所以，想换车就换车吧，不用假装思考什么时候换车更省钱。你换车，只是你不想再开手头这辆车而已，真想省钱，你就买一辆车，把“经济寿命”开完。
老傅眼光独到，10年前趁改款时扫尾货买了这辆丰田雅力士。为什么这种当年没多少人喜欢的冷门车，多年后反倒成了保值神车？很简单，新车讲门面，二手车讲实用。雅力士的牛逼之处，就是故障率极低，耐用性极好，老傅的雅力士已经10年半，车况gang gang的，开着跟刚买到手的时候没啥区别，不吹牛，轻松再用10年小意思。 文/傅雪峰
