从5月5日下午2点左右，虎门大桥桥面发生明显振动，引发过路车辆的较大不适和社会恐慌。大桥管理部门迅速启动应急预案，联合交警部门采取了双向交通管制措施。交通运输部专家工作组也于5月6日抵达现场开展调查研讨，并向媒体回应了社会关切。
虎门大桥在连续抖动近20小时后，目前已基本恢复正常。针对网友关心的抖动原因和安全性问题，专家一一给了回应。
经专家现场勘察并磋商，大桥抖动的原因初步查明：虎门大桥此次抖动，主要原因是由于沿桥跨边护栏连续设置水马，在特定风环境条件下产生的桥梁涡振现象。目前桥梁的安全性专家认为没有问题。
划一下关键词：水马、特定风、涡振。
在这三个词中，特定风在大桥通车的23年中估计年年都会有，但形成的涡振却极少见，于是人们的关注点放在了“水马”身上。
啥为水马？
是我吗？
不是，我是河马，好像我没去过虎门大桥。
是我吗？
好像我也上不了虎门大桥。
是我，我才是专家说的水马。
专业人士不用解释，可普通网友对于水马这个词应该还是很陌生的，其实它一直就在你身边。说白了就是用来阻隔的护栏。
水马是一种用于分割路面或形成阻挡的塑制壳体障碍物，通常是上小下大的结构，上方有孔以注水增重，故称水马。不可充水的木质或铁质可移动障碍物称为拒马。一般用于道路交通设施，在高速路、城市道路、及天桥街道路口常见。
而对于此次虎门大桥的振动，交通运输部专家工作组成员、同济大学教授 陈艾荣认为：是水马靠近栏杆以后，本来透风的栏杆就变成了实体的，流线型的断面就变成了不流线型的断面，气流经过钝体以后，会产生分离，就会形成漩涡，形成一个个的漩涡，它有振动频率，这个频率跟桥梁的自身频率比较接近的时候，就会发生共振，我们叫涡激共振。
那么问题来了，虎门大桥上连续设置形如矮墙的水马有专家建议和会商吗？这个起到阻碍和防撞作用的水马会因此被撤离并有替代品吗？桥梁的振动还有没有其他潜在的原因？这次振动对桥梁有无损害，会不会形成新的危险？
这些问题都交给专家去吧，但人命关天，这是一个永恒的话题。
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