虎门大桥近期进行了检测和维修工作，所以放置了很多的水马。这些体积并不大的水马就能让桥抖成这样吗？
上文我们提到过，涡振主要是因为卡门涡街形成的，当桥面上放置了水马后，桥面的空气动力性发生了改变，更容易形成漩涡，同时涡街的振动频率也发生了改变，刚好与桥的自由频率接近，就发生了振动。
如图，在桥的一侧放置水马，然后用计算机模拟水马对桥梁横截面二维空气动力性能的影响。结论是在有水马的情况下，在尾缘及底板附近存在更加明显的涡。
可能有人会提出质疑：桥上还有那么多汽车呢，为什么汽车就不会引起涡振呢？
水马是统一规格，而且整齐地排成一排，而汽车由于尺寸不同，中间还有缝隙，所以无法在整个桥的长度方向形成统一的空气动力性影响。
再回想一下上文中法国军队齐步走导致桥塌了的例子：把水马整齐地码放在桥上跟一群人在桥上齐步走类似，频率接近桥的自有频率可能会很危险；而汽车在桥上开则类似于一群人在杂乱无章地走动，不会对桥造成威胁。
其实在桥梁设计和建造的时候，都会考虑避免涡振现象的出现，现代桥梁一般都会用桁架结构作为桥梁的侧面，这样侧风吹过后，形成的漩涡频率不一致，就不会引起共振现象的出现。
