在这种高负荷的工作下，电池的寿命，很显然是没有常规使用下的电池寿命那么长的。这时候我们就要提到第二个寿命范畴，那就是循环寿命。
所谓一次电循环，就是电池电量，从100%-0%的一个过程。若是一次用车，将车内50%的电量用掉，充满之后又用了50%，也能够被记作为一次电循环。
若是在高强度工作下，就需要用循环寿命进行计算，一台全新的电车，装载电池的循环寿命，大概在1500次左右。
这么一看，可能很多朋友觉得，好像买电车也不是很值得。特别是那些价格比较贵的电车，比如某米即将登录30多万的电车，电池寿命到了之后，这车还能焕发第二春？
油车好歹还有台发动机，这个玩意儿比起电池，一般情况下那真的是抗造多了。这也就导致了电车用户的第二种焦虑情绪——电池寿命焦虑。
这种焦虑并非空穴来风，很多第一批新能源车车主认为自己是新时代红利的第一批拥有者，但是没有多久之后发现，自己成为了冤大头。
车是搞出来了，但是电池技术确实太过于敷衍了一些，电池寿命快结束时，想要进行更换，要大几万块钱，算了一下，好像和所谓的油钱，有些相差无几的意思在其中。如今我们应该如何解决电池寿命焦虑？
各位在购车的时候，首先要考虑的，是不是品牌？好的品牌，旗下的产品，质量有保证，但凡有瑕疵，也能够给到双方都能够接受的解决方案。
并且在电池质量这一方面，也能够投入更为优异的技术，确保电池的安全性能和续电能力，延长电池的寿命。
就比如说比亚迪，作为一个低调的新能源车品牌，它们在研发方面，默默地投入付出，所生产的电池已经成为了行业标杆。
