电池最为健康的电量状态，大概在30%到80%之间，大家可以按照这个数据，去制定一下自己的充电计划。
第二，很多的车主，可能因为居住的小区，规划存在一些问题，所以在给爱车充电的时候，就只能选择家附近的一些充电站。这些充电站中，可能有些听上去比较厉害的“快速充电口”。
笔者在这里建议，如果不是要紧的情况，哪怕是运营业的师傅，最好也不要使用快速充电，使用慢充和智能充电，对于电池健康和寿命而言，是最有效果的。
快速充电确实快，但从其运行方式的角度去看，就是在野蛮充电。其背后产生的热应力和机械应力，会对电池的健康产生影响。
第三点，也是新能源车整体的一个痛点，那就是在极端天气下，最好不要用电车。电车电池最为“舒服”的工作温度，在15℃到35℃。
如果超出了这个范围，最好将自家的新能源车，开到一个有遮蔽的环境，就比如说地下车库。河阳可以避免新能源车被暴晒导致电池处在高温状态，也避免了车辆冻结，让电池处于极寒状态。
最后一点，也是最简单，但也是最为致命的一点，那就是充电的时候，一定要检查一下充电线的型号，是否和自己车型的充电口型号相匹配。
虽然这种低级错误看上去好像不可能发生，但确实现实中出现过这种神操作。若是电池鼓包了，或者电池报废了，还只是小问题，损失也就是几万块，但若是电池爆燃，导致整个电车着火，就没那么简单了。
特别是在充电站，很多车都是靠在一起的，充电桩也不是自己的财产，这要是因为自己的操作出了意外，事情可能就不是一般大了。
总结一下，咱们电车的电池，若是从常规寿命来看，差不多能够达到10年左右，这已经是非常不错的成绩了。若是按照循环次数来算，大概在1500次左右。
按照一天一次的循环次数，若是用得快，基本上5年左右可能就要换电池了，但这是在高强度用车的情况下才能采用的电池寿命计算标准。
不过如今很多车企也在研发性能更好的电池，但电池就是电池，哪怕性能再好，和发动机一样，总有面临退休的那一天。
