中国民航最后一起特大飞行事故，但愿永远是最后一次
河南航空公司标识
2010年8月24日北京时间晚上20时51分，一架隶属于河南航空公司（今鲲鹏航空公司）的巴西航空工业EMB-190LR支线客机（民航注册编号B-3130，生产序列号19000223，2008年11月10日从巴西航空工业公司出厂后交付给爱尔兰RBS Aerospace航空租赁公司，随后在2008年12月4日租借给鲲鹏航空公司运营，2009年9月7日随鲲鹏航空改名转属河南航空公司，但是涂装依旧保留鲲鹏航空的涂装，至事发时机龄不到2年，属于新机。两台通用电气公司CF34-10E5涡轮风扇发动机序列号分别是994593和994594，总使用时长5109小时又36分钟，总飞行起落次数4712次）从哈尔滨太平国际机场起飞。该机当天执飞的是从哈尔滨太平国际机场前往伊春林都机场的VD8387航班。机上当时有2名机组成员、3名乘务组成员/安全员和91名乘客（包括5名儿童，其中公务舱乘客3人，经济舱88人，乘客中男性67人，女性24人）。以EMB-190客机最大载客量98人来衡量，VD8387航班属于满员航班执飞。
鲲鹏航空B-3130号EMB-190LR支线客机生前遗照
执飞VD8387航班的机长为时年40岁的齐全军，原空军飞行员退役，1990年从东北招飞到空军某飞行学院学习飞行基础理论，1992年进入空军某专业飞行学院学习运输机飞行，1994年毕业后到空军部队从事航空飞行，2003年转业后进入深圳航空公司飞行队，2004年获得民航商业驾驶员执照，2007年8月获得民航航线运输驾驶员执照，准驾机型波音737；但由于参考波音737机长转机型训练不合格，随后在2009年3月转入鲲鹏航空公司进行巴西航空工业EMB-170/190机型的机长转型训练，这次总算是转型成功获得EMB190的机长资格；2010年6月获得EMB-190机型的A类教员资质。最后一次飞行检查时间为2009年2月16日。至事发时总飞行时长4250小时又10分钟，其中3930小时又19分钟是亲自执飞时长，1404小时又12分钟是在EMB-190上执飞获得，2010年飞行了613小时又11分钟。机长在执飞EMB-190LR之前先后飞过歼6战斗机，运7-100运输机，737-300客机和737-900客机。
VD8387航班的副驾驶为时年27岁的朱建洲，持有民航航空商业驾驶员执照，因视力远视而被要求戴远视力矫正镜。2007年3月由南京航空航天大学飞行学院毕业进入深圳航空公司飞行队，2007年5月转入鲲鹏航空公司。2007年9月完成CRJ-200机型副驾驶改装训练；2009年7月完成EMB-170/190副驾驶改装训练成为EMB-190机型的副驾驶。最后一次飞行检查时间为2009年6月8日。至事发当天总共飞行时长为1953小时又53分钟，其中1324小时又22分钟为亲自执飞时长，803小时又11分钟是在EMB-190上执飞获得，2010年飞行了435小时又14分钟。
事发当天，机长和副驾驶已经驾驶B-3130号机完成哈尔滨太平机场至鸡西兴凯湖机场和哈尔滨太平机场至牡丹江海浪国际机场的两趟往返航班（4个航段）。VD8387航班为当天第5个航段飞行，由齐全军坐在左座负责操纵飞机，朱建洲坐在右座负责监视仪表和对地联络。
本厂长绘制的河南航空B-3130号EMB-190LR支线客机二视图
2名机组成员的执照、体检合格证书全在有效期内，执勤时间符合规章要求，身体状况良好，执飞前8小时没有饮用酒类或酒精类饮料，没有任何用药记录。2人均为第一次执飞哈尔滨至伊春的航班任务，对这条航线并不熟悉。
VD8387航班的乘务长为时年30岁的卢璐（她是空乘兼安全员周宾浩的新婚妻子，在事发前198天，周宾浩和卢璐登记结婚），持有乘务员训练合格证和4A级健康合格证，2008年7月9日完成EMB-190乘务长转型训练，总执飞时长6736小时，其中1246小时是在EMB-190上获得，最后一次乘务员复训日期为2010年7月22日。
VD8387航班的空乘兼安全员为时年24岁的周宾浩（他是乘务长卢璐的新婚丈夫），2007年8月从中国人民解放军驻港部队退伍进入深圳航空公司，持有安全员执照和乘务员训练合格证以及4A和4B健康级合格证，2008年7月9日完成EMB-190安全员和乘务员转型训练，总执飞时长2657小时，其中1310小时是在EMB-190上获得，最后一次乘务员复训日期为2010年7月31日。在VD8387航班上，周宾浩根据乘务长妻子的安排在后舱担任乘务员。
