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- 罗伯特·斯科特（中）率领的英国南极探险队，队员们均身穿羊毛衣服和防风外衣。但罗阿尔德·阿蒙森认为：没有毛皮衣服都应称作装备不足。
探险家斯科特1868年出生于英国，1881年加入英国海军，1891年升为上尉。他人生第一次与南极探险结缘是在1900年。那时，他与探险队的目标是到达南极的罗斯海地区。
首次出航即达成探险目标，给了斯科特和探险队信心。从1904年回到英国到1910年再次起航挑战南极点之旅，斯科特的余生已与南极探险牢牢的绑在了一起。
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- 斯科特探险队中包括生物学家、地质学家和其他科学家，他们携带的许多仪器仍保存在小屋里。“当你走进小屋时，感觉就像探险家们刚走出去一样。”
百年之后，当代的诸多探险家们都纷纷尝试重走当年南极先驱们的行进路线。但即使是在如今的技术和装备条件下，南极之旅依然困难重重。
这些困难不是从登陆才开始的，而是从接近南极海域的浮冰区就开始了。斯科特和队员乘坐的“新大陆号”在到达指定地点之前，就被浮冰困了20天，比同行的其他船只受困时间都要长。
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- 斯科特南极探险小组从“泰拉诺瓦”号上卸下补给。
就是在今天，被南极海域的浮冰困住也是探险家们经常会遇到的难题。只是有了无线电呼叫救援，浮冰已几乎不会造成人员的伤亡。
可是在斯科特被困的时代，船员们要么想办法破冰，要么弃船通过浮冰走向另一艘位置不定的探险船，或者干脆在浮冰上建营地，开始向大陆的征程；还有一种选项就是待在船上，直到来年浮冰融化……至于呼叫救援什么的，基本是不存在的，只有自求多福。
在斯科特探险队被困的20天，虽没有人员伤亡的记载，但却压缩了他们执行计划时间。要知道，南极的天气可是不会等人的。
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- 斯科特不喜欢狗拉雪橇，但他愿意尝试机动雪橇。由于事先没有充分测试，这些机器很快就坏了。
另一个斯科特时代与今天的不同点是运输的方式。各种类型的飞机和雪地车是当下南极极端环境的可靠保障。但在斯科特的探险队中，雪橇犬、小马和少量拖拉机，再加上队员的肩抗臂拉组成了混合的运输力量，看似种类丰富却不能保证任何一种的可靠性。
登陆卸货的时候，斯科特探险队的一辆拖拉机掉入海中，选购的小马也并不优良，不能适应南极严寒，造成主要补给营地比原计划靠北了56公里。
