接下来，胡应湘又看准了兴建高速公路的前景，当时的新中国正处于百废待兴的发展时期，俗话说：要想富先修路。并且胡应湘在美国求学时，特别分析过美国经济发达的原因，他总结出高速公路对美国以及很多发达国家的经济发展起到了很大的推动作用。
作为一名中国人，胡应湘十分关注中国经济的发展，为了完成广州-深圳-珠海这一高速公路的建设，他多次来到大陆，并且带来了高速公路的模型，这份企业家的赤子之心深深打动了当时的叶剑英将军。
时值我国改革开放的春风时刻，为了加快珠江三角洲的发展，我国派出监管人员联合胡应湘历经艰辛，终于在1994年中旬全面通车。
而后，在得到1997中国将会在香港设立特别行政区后，胡应湘又把眼光放在了大桥上，他想要搭建一个能够把京珠高速公路和广深高速公路连接起来的大桥-虎门大桥。
要建造虎门大桥，胡应湘一是看上了当时政策，香港回归后，势必会需要一架这样的大桥。二是大桥的地理位置优越。
当时珠江出海口西岸的城市要想与东岸的城市互通往来，还需要绕行广州市区，而虎门大桥一旦建成，会大大方便两边的往来，进而带动经济发展，这是来自一个优秀的商人的敏锐的嗅觉。
可惜的是当胡应湘提出这个想法后，没有人愿意投资这个项目，他们都认为建桥是公益项目，根本赚不到钱，甚至还有人背后嘲讽胡应湘不知天高地厚。
但是胡应湘却十分看好这个项目，就这样顶着巨大的压力，胡应湘东奔西走到处借钱，最后还是差了好多，无奈之下，胡应湘只好向银行借款。
终于建桥的30亿凑够了，虎门大桥开工了。这座大桥全场15.76千米，采用双向六车道设计。
1997年6月9日，虎门大桥正式竣工，这座曾经不被看好的大桥，仅仅通车一年就收益就已经高达十亿了，这让那些曾经因不看好而没有投资的人都后悔不已。
后来，胡应湘在赚够大桥的成本后，毅然把它捐赠给了国家，这在当时又引起了不小的轰动，有人觉得胡应湘很傻，有钱不知道赚。可胡应湘心里却十分清楚，先有“大家”再有“小家”，钱永远都赚不够，但为国家干实事他是义不容辞的。
虎门大桥曾经获得过詹天佑土木工程奖和国家科技二等奖等很多荣誉，可尽管荣誉颇多的虎门大桥也经历过危险时刻。
事情发生于2020年5月5日的下午。有路过的行人反应大桥像波浪一样“起起伏伏”，不断的摇晃，一时之间，众说纷纭。之后，有关部门立即采取措施，先是疏散人群，封闭大桥，再检查晃动原因。
虎门大桥已经在风风雨雨中走过了二十多年，是联通珠江两岸的重要交通枢纽。并且它的桥梁结构完好，又有着完整的桥梁检测系统。
专家们对此次事件都非常重视，好在经过多方检查确定大桥的晃动是由于桥梁的涡振现象，这并不会影响大桥的安全性和耐用性。
胡应湘作为一个“敢于第一个吃螃蟹的人”，他的投资眼光远不止此，接下来，他又想把香港、澳门和广州通过一架桥紧密的联系起来
