经过2020年的洗礼之后我们似乎已对各种意外见怪不怪了，然而今年3月23日的一条新闻还是让人啼笑皆非。2021年3月24日台湾中时新闻网等多家媒体报道称：台湾长荣海运的超大型货柜轮“长赐”号于23日在从中国大陆深圳市盐田驶向荷兰鹿特丹的途中卡在苏伊士运河，从而导致这条全球数一数二繁忙的运河双向交通大阻塞。当地时间3月25日埃及苏伊士运河管理局表示已暂时中止苏伊士运河的交通。
目前苏伊士运河每年承担着全世界12%的海运贸易。每年通过苏伊士运河的船舶数量以及货物运量都位居全球所有国际运河之首。截至3月27日11:23堵塞在苏伊士运河的船只就已超过200艘。这不仅造成了人类海运历史上最为高昂的经济损失，而且实际上已成为新冠疫情背景下对全球供应链的又一次冲击。运输延误可能会影响到人们在网上订购的服装、电子产品、食品以及全球能源供应等一切。
这艘以一己之力堵死苏伊士运河的长赐号货轮长达400米、宽近60米，可以装载2万个集装箱。这艘本来转向就困难的货轮在经过一阵狂风洗礼后船身打横搁浅，从而把苏伊士运河给堵了个严严实实。一时间不知该感叹河太窄还是船太宽。长赐号是有史以来在苏伊士运河搁浅的最大型船只，不过长赐号并非第一艘被堵在苏伊士运河的巨轮，至于会不会是最后一艘恐怕是现在无法预测的。
就在去年的11月26日德国的赫伯罗特航运公司旗下一艘挂有马耳他国旗的集装箱船曾在苏伊士运河发生搁浅：当时这艘同样长400米的20万吨级货船“成功”把365米宽的苏伊士运河给堵住了，不过在拖船的帮助下货船很快被托离了航道。这一事件导致苏伊士运河南向行驶船舶被堵大约5小时。2019年另一起发生在苏伊士运河的“大堵船”事件似乎更为严重。
