运动员披挂整齐后，可以从飞行器上跳下，也可以从高楼、高山上跃下，其理想状态下的滑降比约为3:1，即飞行高度下降1米，则可以滑出3米距离，而其飞行速度一般为200公里/小时，下坠速度为50公里/小时。
运动员进入飞行状态后，自己通过肢体动作来控制飞行方向，到了开伞高度后则打开降落伞，安全降落。
除了这种安全落地方式外，还有一种非常惊险的“落地”方式是不使用降落伞。
翼装飞行运动的创始人帕特瑞克曾经创造过自己从飞机上跳下，然后通过通讯设备与飞机联络，然后又回到飞机上的壮举。
此后翼装飞行运动的高手也都以实现这种“落地”方式为自己运动生涯中的荣耀——当然了，由于危险度极高，运动员本身要经过多次训练才能实现，同时为了防止意外发生，也会携带降落伞，一旦“人机”没能合一，那还是要通过降落伞来实现真正意义上的落地。
请注意这一点，运动员最终还是要借助于降落伞的。也就是说运动员要在翼装飞行之前，本身要具备极强的跳伞能力。如果非要量化一下的话就是，运动员至少要有200次自由下落式跳伞的经历，才有资格进行翼装飞行。
尽管如此，翼装飞行的危险度仍然很高，其创始人也早在1998年就遇难了。有数据称，翼装飞行运动员的死亡率是30%，堪称刀尖上的舞者。
因为翼装飞行对运动员资格的要求高，而危险度则更高，同时翼装飞行又是一项成本耗费巨大的运动（没有充足财力，连装备也买不起），因此世界上现在从事这项运动的只有不到1000人。
从军事角度来说，翼装飞行最大的意义就是载机可以在十几公里外就可以投放特战队员，其通过翼装滑翔进入目标区后开伞降落。这十多公里的距离对于提高载机的安全系数和飞行员隐蔽突袭的成功率很有意义。
而在军事大片中，出现翼装飞行的情节安排还有一个考虑就是极为刺激和壮观。从影视角度来说，会让观众感到新奇。实际上，在不少景区或者商业宣传中，翼装飞行的安排除了有飞行员想要挑战极限的勇气外，也是有其他因素包含在内的。
但是，尽管翼装飞行具备一定的军事意义，实际各国军队中却并没有将之列入常态化训练，并进行实战应用。
这里我们先讲一个空降兵“人车一体”空投的事情。
2019年，国内一部影视剧中出现了大型运输机空投96A式主战坦克的情节。这本身已经很雷人了，因为目前世界上如此重型的武器是不能空投的。而更雷人的是，这还是人车一体空投，更有空投过程中，载员爬出坦克进行一系列舱外*操作的情节设计。
当时，不少人提出了这样情节安排的不合理性。然而有人还是不服，称俄军就有“人车一体”空投的先例，怎么就不成了？
其实俄罗斯重装空投中，单件武器的空投重量一般都是10多吨级，而所谓的“人车一体”空投倒是真试验过，但请注意，其得出的结论是这么操作的成功率只有95%。
