95%这个数据看似不低了，但这意味着每次“人车一体”空投就要损失掉5%的空降兵和装备。而在投入实战前，军队是要进行大量常规训练的，这样下来累计的训练死伤将非常可怕。
所以，俄罗斯也只是进行过“人车一体”空投试验，但是其从未列入俄军空降兵的基础性训练中。换句话说，俄军不具备整建制进行“人车一体”空投的能力，除非在紧急情况下冒着相当高非战斗伤亡的风险去这么做。
讲这个案例是说明什么呢？
对一支军队来说，5%的训练死亡率都是不可接受的，而翼装飞行的死亡率比这个还要高很多，这是世界上任何军队都无法承受的。
而且翼装飞行员本身都是堪称专业的老资格跳伞运动员了，他们都是专向于这项运动。而军队中，即便是特种部队，跳伞只是一种渗透手段而已，绝大多数的特种兵与专业的跳伞运动员相比，并没有后者的实跳次数和经验多。
即便是抽出了特种兵中少部分精英队员，其具备相当的跳伞经验，然而让这些“兵王”去进行翼装飞行，那么高的死亡率也是不可承受之重。要知道现代军队在绝大多数时候，都是在训练，而非作战，而且作战也并不一定非得要翼装飞行渗透。
而说起翼装飞行渗透，我们前面讲其具有比较好的隐蔽性，但同时也有缺憾——不能携带较多的装备。特种兵执行渗透作战，其作战装备至少要有几十公斤重。如果只带着一支步枪和一二百发子弹，很难完成任务；若是全负重，则又加大了翼装飞行的事故率。
此外，军队训练也是要讲究成本的。翼装飞行实际上代价很高，一套装备正常也要几十万，好的则上百万，这个成本对军队的训练和作战来说，着实是有些高了。
因此综合来说，就目前阶段（请注意这个前提），翼装飞行还不适合引入到特种部队的常态化训练中，所以也没有实战的案例，只是在军事类大片中出现过。
我们不排除有国家的特种部队进行过尝试，但至少到现在为止，它并不能作为一个常规科目存在。
而为了解决特种兵的空中渗透、突袭问题，世界各国军队也都在绞尽脑汁地想办法，比如著名的“高跳低开”就是其中的一种体现；而美国研制的隐身黑鹰直升机则是在装备方面的进步。
我国的特种部队有着自己的训练理念，同时也有一些特色的武器装备。
2019年大阅兵中，一款名为“空中三蹦子”的特战飞行器就走上了阅兵场。这种飞行器因为其貌不扬，被不少人看轻。但实际上它的可操作性很高、安全度也不错、成本还可以控制，而且关键的是，这么小的飞行器，噪音和目标也非常小，便于隐蔽突防，同时除了全副武装的载员外还可以搭载部分物资。
