2019年9月8日，第八届翼装飞行世锦赛在湖南张家界落幕。不少游客争相与中国选手张树鹏合影留念。图片来自视觉中国
张树鹏告诉记者，一般来说，高空跳伞超过400次跳，才有教练会接收你学习低空跳伞，低空跳伞100跳后才能学习低空翼装飞行。要非常有经验之后才能进行低空翼装的飞行。“这项运动其实是一个有规律可循的运动，在学习过程中，如果都能按照要求科学地一步一步去提高的话，是可以保证飞行人员的安全的。”
另一方面，装备性能的提高也大大增加了安全性。刘刚说，最初翼装相当于在手臂和腰之间连一块小布，只能稍微将你在空中推得远一点，随着翼装一直在尝试和研发，现在性能好很多，安全性增加了。
但一个事实是，与已经相对成熟安全的高空跳伞相比，翼装飞行目前并没有形成一套统一的行业规范。
业内人士介绍，低空跳伞是一项没有限制和固定规则的运动，并未被纳入跳伞协会的管理体系中，其衍生出的低空翼装飞行也成为“几乎没有容错率的极限玩法”，危险性更高。一些跳伞基地，会售卖低空跳伞的手册，有一本字典的厚度，里面记载了所有可能的危险情况，供给爱好者参考。
严立恒说，绝大部分跳伞和高空翼装飞行的致死事故，几乎都能通过人为干预来避免，这些紧急应对措施在跳伞各级课程里都学过，“这些事故里90%都是人为因素造成，他们可能登机前没有仔细检查装备，或者遇到紧急情况时没有正确操作。”
“我们一定要有敬畏心，生命是第一位的。极限运动应该是科学严谨的训练，科学的挑战，而不能在未知的环境中去挑战自己能力的边界。” 严立恒说，伞友群里几乎会讨论每一次死亡事故，“如果让我们遇到这些问题，该怎么解决？”
伞友们试图摸索一套相对安全的极限玩法，找一处合适、安全的低空翼装飞行场地能降低风险因素。他们也会做一些模拟低空环境的跳伞。
低空飞行爱好者会建立一些小联盟，只有你的低空跳伞能力被认可，才可能一起训练。“跳低空的话，最好不要一个人去，万一出事的话可以及时处理。”刘刚说，“在低空飞行中，需要注意的安全性因素也会多很多，因为危险性完全不一样，被试验过很多次的地点相对更安全一点”。
因为疫情影响，何凡近半年来一直在国内，没有参加过一次翼装飞行。有时坐飞机时，他会条件反射地去看高度表，突然没感受到肩膀上的伞包的重量，心头一阵失落，“在天上飞的感觉太美好了。”
来源：新京报
编辑：马华莉
