2. 在锚地不会摇摆
双体船可以在那些因为海浪或者过路船只兴波的情况下抛锚休息。
3. 浅水区巡游
因为双体船吃水(指浮起船需要的水深度)较浅，所以你可以在单体船无法进入的浅水区域巡游和抛锚。
双体船吃水从 1-4 英尺不等，取决于它是有小型鳍的还是插板的，另外跟它本身的尺寸也有关。
强调一点，吃水浅的双体船可以进入浅水区锚地，远离拥挤的船群。这样你有就有了更多的选择自由。
4. 可以坐滩
如果你的双体船有小型鳍或者是被设计为可以坐滩的(有可升降舵和加强船底)那你就有更多的锚地选择--非常适合游泳的选择。
即便是在主要的夏季巡航季节，我们也这样玩：低潮时船坐滩，我们从船上跳下，漫步在海滩边捡牡蛎和挖蛤蚌。
5. 大空间
由于具有较宽的甲板，当你走到外面，从宽敞得可以放个椅子或吊床的驾驶位一直到船头的蹦床，你都能有真切的空间享受。
6. 安全性更高
双体船有很多安全方面的优点，首先就是上面提到平稳的航行，人不太疲劳就可以在有问题时做出比较好的决定。
其次，由于采用轻木或泡沫结构，以及通常有数个水密舱室，双体船有真正的正浮力。
这意味着就算碰撞或者通海阀破损引起穿洞进水，双体船还是会继续漂着。
不幸的是单体船并非如此，在那上面你只有几分钟对破损和进水做出反应，或者冒险弃船。
当然双体船也有它的弱点。
首先是它的结构重量要比相向排水量的单体船重，这一方面是因为单体分成两个片体，结构本身要增多，另一方面连接两片体的连接桥宽度较大，要承受弯曲与扭转力矩，为保证其强度和刚度，必须有较大的构件。
为了确保双体船的高航速，船体重量过重显然是不利的，为此，双体船大都采用重量轻、强度高的轻金属材料(如铝合金)或高强度、非金属材料(如增强玻璃钢、碳亲纤维复合材料等)来建造，从而也增加了建造成本。
其次，对于一些对单体帆船痴迷的船员来讲，双体船不能给你真正的“航帆的感觉”。
由于双体船仍属于排水型船，它的航速还不可能达到水翼艇、气垫船那些特种高性能船的高速度。
这是因为与后者相比，它与水接触的面积要大得多，在高速时阻力增长很快，目前高速双体船的航速多在 30kn 上下。
