二、检查高压包和高压帽。
如果更换新火花塞，或是从其它正常行驶摩托车拆下装到故障车上试验，仍然无火的话，应检查高压帽是否松动，随着车辆的振动，高压帽很容易松脱，需重新将高压帽装紧，再作启动试验。
若高压帽能够与火花塞可靠连接，用手试拽，不易松动，则应将高压帽从火花塞顶端的螺丝上拔下来，用一新火花塞套于高压帽上，打开点火开关，使用脚启动或电启动装置，使曲轴连续运转，观察套于高压帽上的火花塞是否有强烈而连续的带蓝白色的火花发出。
如果火花塞发出的火花呈暗红色，且火花短小不连续，则说明发动机点火系统存在点火故障，应使用万用表进行电阻值测量。
火花塞和高压帽的故障因素排除后，分析此故障发生的根源，根据以往排除故障的经验，有可能是点火系统引起的。其故障发生的原因通常是：①充电线路有漏电或短路故障；②火花塞和高压帽有漏电故障。
在排除故障时，当在雨天驾车行驶时，若加不上油或熄火，可以先将电子点火器电缆线束插接件中的开关线端挑出来，然后再启动发动机进行检验。
如果发动机顺利启动并运转正常，就可以初步判定是点火系统中的点火开关和紧急熄火开关有故障。
发动机工作时，充电绕组输出的交流工作电压很高，在关闭点火开关和发动机熄火开关时，开关的静触点和动触点在接触的瞬间会产生电弧，导致两个静触点之间的绝缘强度降低，特别是在雨天，天气很潮湿的情况下，充电绕组向电子点火器输送的交流电部分泄漏，点火系统不能正常工作，发动机就会有加不上油的感觉，如果漏电严重或短路，点火系统就不能对地产生高压电火花，发动机就会熄火或不能启动。
