如何达到低用车成本呢？顾名思义，子母车为两台车，一般是由标准6X4牵引车作为母车，匹配13.5米长的三轴挂车，而子车大多为低顶短轴6X4牵引车 7-8米左右的三轴仓栅挂车，在前往运输场的途中，可由母车背负子车，实现子车无燃油消耗、低磨损等特点，间接为卡友省钱。
而如何实现更高的回报能力呢？在准备装货之前，子母车可拆分为子车 母车，同时运输货物，在运输过程中相比传统车型能多拉一车货，单次回报收益显著高于单车以及两台单独的车型，这也就很好的解释了为何子母车现在在北方、新疆等地区的热度异常火爆。
但是子母车一直是徘徊在法规边缘的车型，一方面会加剧市场的内卷程度，同时还有不少卡友表示，半挂牵引车上装载的半挂牵引车，属于不可拆卸的大件，无证运营属于违法行为，换句话而言，子母车大概率是不合规的。同时在实际应用过程中，子母车在装卸过程中可能还会出现潜在安全问题以及超高等问题，想要入手的卡友一定要慎重。
● 编后语
通过卡车之家全国各个资讯分站的五期东西南北中的调研数据集来看，目前行业中更具政策走向、运价高低的确出现了一部分不同寻常的车型，这些车型或是刚刚投入运营，或是负责某一部分专线，总之某一类车型突然火爆、大卖绝非卡友一时冲动，而是运输市场中这类车型拥有众多实际利好，卡友们才会趋之若鹜。
如果卡友们近期在运输路上还发现有哪些奇葩车型，可以通过卡车之家APP发布到论坛或者私信小编，我们一同来探究运输市场中的“新面孔”，通过这些不寻常车型说不定还能发现市场的下一风口。（文/杨昊）
