说起6X4载货车，想必很多上了点年纪的卡友才有印象，在GB1589-2016法规颁布之前，那个年代由于路况以及运输需求，五轴载货车、超长载货车、6X4载货车比比皆是，但在伴随限重以及按轴收费法规之后，这类车型的占比有显著下降的趋势。
近期我们在调研城际运输工况下，就发现一台来自三环十通的6X4载货车，而这台车型也不是传统载货车，而是随车吊，通过其用途不难分析，这类车型可能需要经常出入路况较差的工地路段，6X4驱动能力显然比如今的6X2车型更易脱困。
目前来看，6X4载货车型的公告相对较少，而诸如专用车、随车吊等车型或许还能够正常上户上牌，卡友可根据自身用途进行选择，同时还需要注意的是由于多出一组传动轴，同功率、排量的情况下，6X4载货车的油耗相比其他车型肯定也会更胜一筹。
子母车近年来在市场中的出镜率日渐提升 子车高度一般仅为2.8米内
一般来说，在资源运输类领域，轻量化、低用车成本的车型往往会受到卡友关注，而近年来随着行业内卷加剧，不少厂商针对资源运输推出了子母车设计，而这类车型依靠其低用车成本和高回报能力也在快速占领市场。
