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文/LocaR

新能源的涟漪在几年之间，发展成为江河波涛，流入时代的大潮，滚滚前进的巨浪早已为我们的未来出行指明方向，它的主旋律，毋庸置疑，便是电机与电流的热情碰撞。

◎BEV架构方案

换在十年前还是新鲜玩意儿的“汽车电动化”，如今早已延伸出了各大门派，其中以BEV、HEV、PHEV、REEV、FCEV、MHEV这6大派系最为主流。

从趋势上来说，未来必然是BEV的天下，抑或在某个时间点，FCEV会异军突起。但是从现阶段来看，电池技术尚未取得实质性的突破，BEV的思路太过于激进，里程焦虑和充电焦虑依然是困扰BEV前进的两大绊脚石。而FCEV的理念同样超前，甚至零排放零污染比电动车来的更加纯粹，但是后期的配套设施建设在很长时间内都没法跟上，依然是FCEV不得不面对的现实问题。

◎FCEV燃料电池方案

HEV早已被证明其是现阶段新能源的最优解，但本田、丰田和通用作为HEV的三巨头，但受制于国内政策，HEV车型并没有获得相应的政策倾斜；MHEV的微混思路同样优秀，但从长远看，其也仅仅只能作为近几年的过渡方案罢了。

◎本田HEV方案——i-MMD

如此看来，有着政策扶持的PHEV插电混动和插电式增程混动应当是当前中国国内新能源发展的最佳选择了，这也是本田、丰田、通用即便在HEV领域所向披靡，但依然还向插电领域坚定进军的重要原因了。

升级插混，那就基于他们的当家技术改进而来即可。