在内燃机运行过程中，难免会有积碳问题，很多时候老司机们都会归咎于汽油质量不佳，汽油的质量其实跟我国的工业基础有关，由于我国工业起步相较于欧美国家较晚，所以在很多细节技术上，原油提炼技术上会有一定的落后，这也导致了汽油的纯净度是不如欧美国家的，而这些杂质也是导致发动机积碳最直接的原因。怎么解决？继续看下去。
欧美国家之间也会有差异，很多人说，欧洲的标号会普遍比美国的更高，质量更好，到底是怎么回事？其实主要是辛烷值/十六烷值的区别，这两个东西主要是用来给燃油进行标号分级的，辛烷值用于汽油的分级，十六烷值用于柴油的分级。
辛烷值是衡量汽油抗爆能力的参数，辛烷值越高，汽油抗爆性能越好，简单来说就是辛烷值越高的汽油，可以在气缸中被压缩得更多，而不会造成混合气提前燃烧，它也代表了混合气在点火前可以被压缩的程度，数值越低，混合气更容易在点火前被压缩得自燃。
在一般汽油机中，最理想的情况当然是压缩到最后，由火花塞点火，而不是跟柴油一样压燃燃烧，所以辛烷值高是一件好事。我们的标号一般是0-100，当然也可以拥有100以上的标号，例如赛车用的汽油就是100标号以上的，一般来说我们讨论的是0-100范围，即庚烷代表标号为0，辛烷代表标号为100，这两个都是碳氢化合物，庚烷是C7H16，辛烷是C8H18，所以，庚烷为0，辛烷为100，意味着庚烷更容易被压燃，辛烷不容易被压燃。
