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△图片来源于网络
不久前，确切地说，也就是一个星期之前吧，我参加一个好友组织的聚会，酒过三巡之后，好友拍着我肩膀，郑重其事地问我：“哥，你有没有想过，将来有钱了干点啥？”
我把他的手，轻轻地从我的肩膀上取下来，放在我的腿上，然后抬起头看着他，一本正经地说道：“这是我现在该考虑的问题吗？我是不是得先想想怎么样才能有钱？”
好友又说：“先别管现在有没有钱，你就说吧，假如将来有钱了，有足够多的钱了，你最想干啥？”
“要么，我啥也不干……”，我回答道。
“那还有呢？”朋友又接着问。
“要么，我就想造车”，我又说。
于是乎，满坐寂然，无敢哗者。“我将来如果真有足够多的钱了，我真想造车。”这一次，我端着杯子站了起来，声音比前几次都要大，在座的各位大概的确都听到了。
这也许就是个段子，但也确实是我的真实想法，可是，摆在眼巴前的现实大家也许都知道了——我现在没有钱。
闲话休题，书归真传。这一篇文章里，我要说一说最近几年的一个普遍备受关注的事儿，那就是，“为什么互联网大厂，都想造车？”
所谓互联网造车，是指建立在“互联网 ”的基础上，专注于如何给汽车加上智能化的“外挂”而已，其本身对车企造车的过程并没有涉猎。
我们先来看一下，最近几年，有哪些互联网（泛互联网）大厂在造车。
△主要互联网企业在汽车板块的布局， 由小孔撩车整理
国内主要互联网大厂在汽车板块的布局由来已久，目前看来，除了百度、小米、富士康正式进军汽车整车业务（沉浸式造车）以外，其余企业更多的只是投资造车新势力（战略布局）。
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其中，腾讯公司号称业内不做整车的“伪造车”企业，其投资的汽车品牌相对比较多，事实上，腾讯除了投资整车企业以外，在网约车、智能车机以及汽车后市场等板块也已完成了投资矩阵。
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接下来，我们来聊一下，为什么这些互联网大厂都想造车。
互联网大厂之所以积极布局汽车产业，在小孔撩车看来，其主要原因如下：
（1）为了赚钱
通常情况下，持续盈利是检验一个企业商业模式是否成功的唯一外在标准。智能汽车赛道是人工智能技术落地和惠及社会的重要方式之一，而新能源汽车恰恰是汽车智能化发展的最佳载体，新能源智能汽车产业具有极为广阔的商业空间。互联网巨头投身汽车行业，有利于其最大化地整合各方面的资源和技术，从而产生更大的商业价值，获取更高的投资回报。
（2）为了融资
这些互联网巨头几乎都是上市企业，互联网企业跨界造车，不仅需要大量的资金投入，还需要更多的专业人才加入。通过造车，讲好造车故事，有利于其更好地融资。同时，也有助于上市企业做好市值管理。“小米造车”上热搜后，小米当天股票一度大涨10%；百度官宣造车之后，百度股价一路飙升，一个月内上涨67%；富士康宣布与拜腾合作造车之后，富士康股价连续两天上涨。
（3）为了打造产业生态
互联网巨头在长期的商业活动和投资活动中，构建起了庞大的商业生态系统，积累了丰富的产业资源以及海量的用户数据。互联网企业投身于汽车行业，有利于产业资源的整合和价值创造，进而扩大产业版图，垂直一体化和纵向一体化同步发展。互联网大厂造车，与其说不足为奇，还不如说是顺理成章、水到渠成的事情。
（4）为了数据
与传统企业不同的是，互联网企业的核心竞争力主要是用户规模和商业模式。互联网时代，数据是企业最重要的生产要素，得数据者得天下，拥有足够多的用户数据，才能最大化地改善用户体验，提升服务品质。一般来说，智能汽车主要有智能驾驶和智能座舱两套系统，智能汽车上配备了很多先进的传感器、摄像头，有利于更好、更多地采集用户数据。“软件定义汽车，数据决定体验”，谁拥有更多的用户数据，谁就能更好地优化用户体验。
（5）为了情怀
“等你有钱了，你就会为情怀买单。”这是小孔撩车创始人孔令江之前经常说的一句话。什么是情怀，网上的解释是含有某种感情的心境。用小孔撩车孔令江的话来说，情怀就是你心里天天惦记的那个ta（他、她、它）。
人生而有情怀，谁都一样。这些互联网巨头的创始人、董事长以及大部分的高管都是男性，男人当他还是男孩的时候就喜欢汽车，男孩长大了，终于有能力买一辆属于自己的车，然后，随着经济条件的不断改善，换了一辆又一辆的车，从小车换到大车，从低端车换到豪华车。但是，不管你怎么换，都是车企生产什么车，就得买什么车，你可能永远都买不到你想要的那样一辆车。但是，当某一天，你的事业做大了，赚到了足够多的钱，这个时候，你可能就会想按照自己的想法，打造一款专属于你的汽车。这个时候，想必也就是互联网巨头大佬萌生造车想法的初衷吧。
（6）造车简单
如果，我要说造车是件很简单的事情，估计会被不少人打脸。我之所以这么说，那是相比较新药的研发而言，造车确实比新药的研发要简单很多。当下，汽车产业尤其是新能源汽车产业链已经非常成熟，人们更多的是需要多元化、个性化、智能化的汽车产品。众所周知，造车是一项资金投入大、生产周期长、技术挑战多、市场竞争大的伟大事业。但是，小孔撩车认为，汽车其实也就是个多种硬件与软件的科学性集合，只要有足够的资金，就不愁造不出来车。所以，那些倒下的造车新势力，主要原因还是没有足够的资金支撑。
正如前面所说，这些互联网巨头大多拥有较好的现金储备，拥有畅通的融资渠道，只要把钱这个问题解决好，其他的人才、技术就不是什么问题。更何况，目前绝大多数的造车新势力，主要也都是只负责研发和销售，生产环节都交给有资质的传统车企代工（目前我国已暂停发放造车资质），自己做好品控即可。所以，造车这事儿，相对简单。
总结：
著名经济学家郎咸平曾经说过，互联网企业造车是很可笑的，不能太小看汽车的复杂程度。在今天看来，汽车的复杂程度确实非常大，但是，互联网企业造车一点都不可笑，因为，互联网企业有钱。
回到本文开头的那个话题，假如将来我有钱了，我会造车吗？答案是：Yes, of course!
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