但与此同时，我们同样需要注意厂家对这条政策的理解与实施，譬如什么样的情况会在质保范围之内，人为损坏脱保的范围是什么，直到所有问题了然于心。不然，参考电动汽车高昂的制造成本以及过高的折价率，消费者的利益或许会面临想象不到的损失。
除此之外，充电桩的安装问题也是售后流程的关键，比如蔚来就会承诺帮助车主进行实地勘测，甚至可以代替用户和小区物业进行沟通交涉，为安装充电桩提供全程服务。而其余厂家虽然同样会提供充电桩免费安装的服务，但与小区物业的交涉仍需用户自己完成，交涉失败则无法安装。
有必要说明，在政策中明确规定，安装充电桩时，车企需要为用户提供至少30米的电线，超出部分可以收取一定费用。而经过调查头条君发现，对于电缆的价格，不同厂家的收费标准也存在着较大差异，每米售价从40-70元不等。
对于所用线缆的长度，并非专业人士的我们恐怕无法估量，但笔者从一位销售人员嘴里偶然得知，针对安装充电桩的第三方工资，用户是有权利进行砍价的，最终成交价能比收费标准价低上好几百甚至上千元，从而节约一笔可观的开支。
总结下来，在这个电动车井喷的时代，如果我们对于电动车的了解仅仅存在于纸面上，那么将很有可能落入某种不为人知的陷阱当中。好在，在长达一天的走访中，头条君还是感受到了人与人之间应有的真诚。
让人欣慰的是，在大多数情况下，销售人员虽会将常用的小伎俩施展一二，但并不会对产品的弊病进行过分的掩盖，但电动车在使用中究竟还会出现哪些问题，却还需要消费者从细节之处自己观察与发掘。
总结一句话，购买电动汽车时，步步为营大可不必，但总归还是要小心翼翼，只有多看多问，才能在购车过程中为自己争取到最物美价廉的心仪产品。
