全球疫情肆虐之际，中企承建的海外基建项目成功实现抗疫、复工两不误，取得重大的进展：中老铁路完成全线铺轨，预计今年12月按时通车；中印尼合作的雅万高铁最后一批钢轨，历时十个月，从中国顺利运抵印尼；中泰铁路项目也在扎实推进，为开通运营奋力冲刺。刚刚，中企承建的越南首条轻轨也传来好消息。
据新华社报道，11月6日，中国中铁六局集团有限公司承建的越南首条城市轻轨项目——河内吉灵-河东线轻轨交接仪式在河内举行，意味着这条轻轨正式通车，投入运行。
资料显示，使用中国技术标准的河内吉灵-河东线轻轨线路全长13公里，共有12座高架车站，项目于2011年10月正式开工，投资总额8.68亿美元（约合56亿元人民币）。
据悉，2018年9月该项目已经完成全部建设工作，不过越南方面种种审核程序影响了通车进度，甚至还请来法德日团队进行安全检测，结果一听到中老铁路年底之前即将开通，立马加快审核程序。所幸努力没有白费，终于“十年磨一剑”。
现阶段，越南河内地铁公司准备了20万张零盾车票，在投运前的15天，乘客可以免费体验一把，等到吉灵-河东线正式商业运行之后，车票报价为7000越盾至1.5万越盾，而日票价格为3万越盾，月票价格为20万越盾（约合56元人民币）。
对越南民众来说，这个票价实惠，可以承受，而且这条轻轨开通之后，一方面能够缓解河内市区交通压力，另一方面还能促进越南区域经济发展。
好事成双，11月6日中企在欧盟的“后花园”波黑的最大投资项目——巴普高速公路正式开工，工期3年，投资总额为3亿欧元（约合22亿元人民币）。值得一提的是，这是中企在欧洲第一个以特许经营方式投资建设基建项目，该项目的开工意味着中波经贸合作“更上一层楼”。
反观，日企承建的印度首条高铁项目几乎要“难产”：2015年，日本为了赢过中企，豪赌150亿美元，为印度提供超低息贷款，从而脱颖而出，成功抢单；2017年，日印高铁项目正式开工，然而，四年过去了，这条高铁还处于征地阶段，建成更是遥遥无期。
据悉，日印高铁通车时间已经从2022年推迟到2024年，但现在来看2024年能否竣工还是个难题。据悉，日印双方正在协商能够推迟到2028年竣工。效率低下的印度人确实把日本折磨得苦不堪言，或许正如印度国大党前主席拉胡尔·甘地所言：“这是一条永远修不完的铁路”。
文 | 李泽钚 题 |徐晓冰 图 | 卢文祥 审 | 李银苏
