4、泰州南站
1）地理位置
泰州南站为高架站，与拟建沪渝蓉高铁共站合场；车站设于泰州市海军东路南侧、白马镇附近，距泰州市中心约 6km。站址所在范围内，地势以平原为主，地面高程4.5m~5.4m。车站中心里程 DK142 354.665，总体呈东西走向。车站设于平坡上，轨顶设计高程 19.335m。
2）车站布置
盐宜铁路分方向别引入泰州南站，正线大外包沪渝蓉高铁，盐宜铁路正线在站内贯通，列车可不限速通过。车站整体规模 6 台 15 线（含正线 4 条），其中沪渝蓉规模为 2台 6 线（含正线 2 条），盐泰锡常宜规模为 4 台 9 线（含正线 2 条），到发线有效长度650m。盐宜铁路车场分上下行车场，下行场规模为 3 台 6 线（含正线 1 条），上行场规模为 1 台 3 线（含正线 1 条）。站房为线侧下式，设于车场北侧。
在车站宜兴端设反发线 1 条，长度 2.901km，接轨于盐宜铁路下行场；于站房对侧宜兴端（上海端）设存车场和综合维修车间，由盐宜上下行车场各引出 1 条走行线，走行线单线长 3.385km。新设存车场为本线路工程，设存车线 4 条，预留存车线 2 条，存车场有效长 650m。新设综合维修车间为沪渝蓉高铁工程，共设 5 条作业线，其中工务、接触网的作业线各 2 条（共 4 条），有效长 120m，工务、接触网停留兼作卸料线 1 条，有效长 300m。
3）与拟建沪渝蓉高铁泰州南同步实施工程
盐泰锡常宜铁路泰州南站与沪渝蓉高铁同步实施工程，设计范围为泰州南站范围内全部工程（不含站房）及区间与沪渝蓉高铁间距不大于 25m 范围内的线下工程。包括盐泰锡常宜正线 20.843 单线公里、立折线 2.901 单线公里、动车组走行线 3.385 单线公里（含存车场工程）。
盐泰锡常宜下行线：YTXDK258 292.52-YTXDK269 097.27，线路长度 10.805km，
其中单线段落长度 7.807km，双线段落长度 2.998km；
盐泰锡常宜上行线：YTXYDK259 059.09-YTXYDK266 099.003，线路长度 7.040km；
盐泰锡常宜立折线：LZDK0 000- LZDK2 900.78，线路长度 2.901km；
盐泰锡常宜动车组走行左线：DZDK0 700-DZDK3 144.085，线路长度 2.444km；
盐泰锡常宜动车组走行右线：DZYDK0 000-DZYDK0 941.10，线路长度 0.941km。
盐泰锡常宜存车场工程。
5、泰兴东站
泰兴东站为高架站，位于泰兴市东侧姚王村，距市中心约 1.8km，紧邻国庆东路，距大庆东路约 750m，距省道 334（S334）2.3km，具有较好交通配套基础条件。站址所在范围内，地势以平原为主，地面高程 3.3m~4.2m。车站中心里程 DK173 800，总体呈东北-西南走向。车站设于平坡上，轨顶设计高程 20.14m。
泰兴东站为 2 台 6 线，有效长为 650m。车站设 450m×12.0m×1.25m 中间站台2 座，与站台等长雨棚 2 座，站房考虑采用线侧下式，设于车场西侧。站同左侧设综合维修工区 1 座，工区内共设线路 4 条，其中工务、接触网作业线及机务（热备机车线）各 1 条，有效长均为 120m；工务及接触网停留兼作卸料线 1 条，有效长 300m。工区场坪填高约 3.1m。
泰兴东站为高架站，正线及到发线均采用无砟轨道，建成后改建非常困难，对既有线运营影响非常大，故本次代建常泰铁路正线长度约 630m。
6、靖江东站
靖江东站为高架站，位于靖江市东北侧西南村，距市中心约 4km，距离江平路（S328）和城东大道均约 1km，具有较好交通配套基础条件。站址所在范围内，地势以平原为主，地面高程 2.9m~4.7m。车站中心里程 DK205 323，总体呈东北-西南走向。车站设于平坡上，轨顶设计高程 17.03m。
靖江东站规模为 2 台 6 线，有效长为 650m。车站设 450m×12.0m×1.25m 中间站台 2 座，站房采用线侧下式，设于车场西侧。靖江东站位处有前进港自北向南斜穿而过，考虑将其改移至车场东侧。
