建造中的上海南浦大桥
年逾75岁的李国豪亲自担任专家组组长，负责全面工作。除了钢梁的钢板和拉梁的钢丝是进口的，其他设备零件均为国产。事实证明，李国豪并没有放空炮，1991年11月19日，上海南浦大桥顺利竣工。它像一条昂首盘旋的巨龙横跨在黄浦江上，实现了几代上海人“一桥飞架黄埔江”的夙愿。
它也极大地提升了中国桥梁人的信心，外国人能做的，中国人也能做。
广东虎门大桥打算邀请英国公司带资建设，李国豪得知消息后，第一时间写信给广东省省长，申请由中国人自主建设。李国豪是广东梅县人，发自内心想为家乡做贡献。
虎门对于中国人来讲，是一个具有复杂情感的特殊地方，当年林则徐就选择在虎门销烟。
中国人民的感情很难接受一个英国的公司在国耻地建造大桥。南浦大桥的成功建设已经充分证明了中国人自主建设高难度大跨度桥梁的能力，省长在会见李国豪后，当即拍板，虎门大桥由中国人自己来建设，并邀请李国豪等22位国内桥梁专家担任技术顾问。
1997年6月9日，虎门大桥正式通车运营。从此以后，外国桥梁专家和公司完全退出中国桥梁建造领域，全部由中国人自己来建设。
2019年，美国前总统吉米·卡特公开说，过去的40年，美国在全世界发动战争花费了3万亿美元，而中国却持续不断地花钱搞建设。
中国在基础建设方面取得的伟大成就，也被网友笑称“基建狂魔”。经过几十年的不断进步，中国已成为世界公认的桥梁大国，诞生了一系列世界之最。
世界上最长的跨海大桥港珠澳大桥，全长55公里；
世界上最高的大桥北盘江大桥，高达565米，相当于200多层楼高；
世界上桥墩最高的大桥赫章特大桥，11号主墩高达195米.
中国是无可争议的桥梁大国，但很遗憾，还不是顶尖的桥梁强国。
我们有无可比拟的超级工程，可是在技术创新、竞争优势上，与美国、日本、瑞士等传统桥梁强国还有差距。
差距要靠一代又一代科学探索的精神和踏实的教育来弥补，李国豪治下的同济大学是排头兵。
经过“两个转变”后，同济大学获得长足进步，李国豪培养出了项海帆、范立础等桥梁专家和工程院院士，李校长桃李满天下。
从校长位子上退下来以后，李国豪仍然非常关心同济大学的发展，每年的开学和毕业典礼都要参加，并说上几句掏心窝子的话：“要是追求物质财富，就得不到精神财富；要下决心追求精神财富，就要淡泊物质财富。”
2004年11月14日，李国豪最后一次到同济大学
每当有人讲如何塑造人格，李国豪总是强调“国格”，他谈到高素质人才应当在国内做出贡献，而不是跑到国外去再来讲报国。
出国留学学习先进技术是可以的，但心要在国内，就像风筝有一根线牵着，在国内和国外两种环境下谈报国，是不一样的，真正高素质的人才是要回国另起炉灶，培养出一批人才来。
2003年，李国豪获得首届“上海市教育功臣”，时年90岁。大家都祝福他健康长寿，李国豪却说， 长寿不长寿不干紧要，关键要看对国家贡献大小。
2005年2月23日，李国豪院士因病去世，享年92岁。
回顾李国豪院士跌宕起伏的一生，他坚持“为人要正派，做事要诚信”的人生信条，矢志不渝的科学精神和艰苦年代的报国之志，无愧国之英豪，校之师魂。
有了他的坚持，中国洗刷耻辱，外国人完全退出了中国桥梁建设领域；
有了他的努力，中国逐渐成为世界各国交口称赞的基建狂魔；
有了他的改变，中国桥梁人只争朝夕，创造世界桥梁史一个个奇迹……
位卑未敢忘忧国，希望中国现代的科学家们，都成为“双一流”：既有一流的科学能力，又有一流的报国志向。
学之师表，国之英豪，向您致敬！
