莒县北站（沂水）双站房设计方案（图片来源：网络）
潍宿高铁预计今年年底国家发改委批复，2022年年初开工建设，2025年年底建成通车。
潍宿高铁通车后临沂人民可以在自家的高铁站前往南方城市，到上海、杭州、南京、合肥有望4小时，武汉、南昌等城市有望5小时。
临沂北站设计8台22线，其中日兰场4台10线，潍宿场2台6线，滨临连场2台6线，目前建成日兰场4台10线，临沂北站主站房设计面积8万平方米，配套站房南广场1万平方米（东西各5000平方米），北广场1万平方米，（东西各5000平方米），目前建成主站房3.8万平方米，配套站房南广场1万平方米。临沂北动车运用所4条检修库22条存车线，目前建成4条检修库，12条存车线。
滨临高铁是山东省三横五纵高铁网中重要一纵，也是济临高铁莱临段的组成部分，目前处于规划阶段，线路自津潍高铁滨州站引出经博兴、恒台、淄博、博山、莱芜、新泰、蒙阴、沂南、临沂接入临沂北站，全长约240公里，设计时速350公里/小时。
滨临高铁走向图（图片来源：铁路建设规划）
建成后将成为继潍宿高铁后第二条北上高铁快速通道，临沂经滨临高铁北上较潍宿高铁路程更近，时间更短，也可由钢城东站经济莱高铁、石济高铁北上。
滨临高铁已经纳入山东省十四五中长期高铁规划中，将会在十四五期间开工建设。
临连高铁是临沂市高铁一横二纵高铁网的组成部分，将和滨临高铁构成京沪高铁辅助通道山东段的复线，线路自临沂北站引出经河东、临沭、赣榆接入规划中青盐高铁，同时接入青盐铁路墩尚镇站，全长约110公里，设计时速350公里/小时。
临连高铁走向图（图片来源：铁路建设规划）
建成后将成为继潍宿高铁后临沂第二条南下通道，界时临沂到上海将有多种高铁线路选择，临沂通过临连高铁接入国家八纵八横高铁网沿海通道到宁波、温州、福州、厦门方向更近、更快。
临连高铁目前已经列入国家中长期高铁规划网，临沂和连云港两市可行性报告缩制己完成，希望有朝一日能够批复建设。
日兰高铁、潍宿高铁、滨临高铁、临连高铁共进临沂北站将使临沂米字高铁网形成，也实现临沂县县通高铁的目标，同时为老区人民出行带来便利，临沂北站作为鲁南的高铁枢纽中心，引领鲁南经济圈经济添砖加瓦。
二、普速铁路方面
目前投产的普速铁路有兖石铁路（双线）、胶新铁路（单线）、枣临铁路（单线）、瓦日铁路（单线）、坪岚铁路（单线）、东平铁路（单线）、沂沭铁路（单线），随着高速铁路建设的发展，临沂的普速铁路建设进入平静期，目前只有临港疏港铁路线在建，对地方经济发展意义重大，有利于货物公转铁，曾经规划胶新铁路复线建设的意义已经不大，青盐铁路对胶新铁路货运冲击大，对此胶新铁路从跨线货运逐渐转为地方沿线货运为主。
