如今，在中国经济高速发展的背景下，铁路无疑成为了人员流动、物资转运的有效交通工具。而高速铁路的建设直接可以影响一个地区的城建、经济发展，能够极大的带动经济发展。
但是，高铁的走向及高铁站的选址工作是很复杂的，从地质勘探到综合指标，都需要需要结合地区自然环境、人口总量、经济发展水平、人口流动情况和上座率等等状况，还要支持国家发展的交通战略。
2018年，山东省印发《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》。在省内提出了“四横六纵三环”的铁路发展总格局。
山东交通规划
临沂市也积极响应省内交通规划战略，市政府紧随其后提出了“县县双高速，八县通高铁”的交通规划，旨在大跨步提升临沂市的均衡发展，发展北部山区的特色产业，带动南部平原的人员流动，南北向促进经济的全面发展。
支持济莱临高铁和鲁中高铁的建设，积极配合区域内勘察调研，划路设站工作，早日实现临沂“县县通高铁，县县高铁站”的伟大战略计划。
规划
沂蒙四县曾经都是国家级贫困县。2021年，沂水以503.7亿(2021）的GDP占据首位，临沂市第四位(县第一）。蒙阴县 195.87亿(2021）居第四位，临沂市末位。
此文仅介绍经过四县的四条高铁路线。
- 京沪高铁二线(沂水站、沂南站、临沂北站、兰陵东站、郯城西站）
- 济临高铁(蒙阴站、孟良崮站）
- 鲁中高铁(沂水西站)
- 鲁南高铁(蒙山站)
以上四条高铁路线中，鲁南高铁已经全线通车。京沪二线(维宿线)已经立项，预计2023年开始建设。
鲁中高铁(青聊高铁）将设青岛西站（建成）、诸城南站、沂水西站、沂源南站、莱芜北等站点，全线设计时速350km/h。
济临高铁全长约115公里，临沂市境内约95公里，目前已基本确定线路走向、设站等问题。根据规划，线路起自钢城站，经新泰市、蒙阴县、沂南县引入临沂北站，规划设蒙阴、孟良崮两个站。建成后也有机会继续南延，经临沭北接入连云港。
下面是沂水、沂南、蒙阴、平邑四县的高铁情况
沂水站虽说站台不在沂水县境内，但“莒县沂水站”将作为高铁站的正式名称上报国家发改委批复，计划2023年动工建设。
作为沂水莒县两县的共用站，选址于莒县和沂水县的两县交界处，实行双侧站房、两台四线设计，各侧站房均占用各自县土地，单侧站房建筑面积12000平方米。
莒沂站
为充分利用高铁的优势条件，研究提出了在四十里堡镇建设公铁联运物流产业集聚区。
同时，自然资源和规划部门也计划在京沪高铁辅助通道沂水站口附近预留部分用地指标，建设高铁片区，发展高铁经济。
