喀什有着这样的区位优势：从喀什经新亚欧大陆桥南通道到伊朗首都的距离为2850千米，比喀什到兰州距离还短340千米；到土耳其首都的距离为5050千米，比喀什到上海的距离还短330千米；到以色列和埃及的距离约为5350千米，比喀什到广州的距离还短630千米。
所以，中吉乌铁路修通后，不仅仅是新疆又多了一条向外的通道这么简单，就距离而言，它将是中国到欧洲、中东的最短货运路线， 货运路程将缩短900公里，时间节省7—8天。还有一个好处也是显而易见的，那就是如果我们在喀什出口贸易的物品需要铁路运输，则不用将它转运至新疆北疆有铁路的口岸了。
在这个基础上，如果能够了解一下亚欧大陆桥的概念，对中吉乌铁路的认识会更深刻一些。
亚欧大陆桥分为：第一亚欧大陆桥，也叫西伯利亚大陆桥；第二亚欧大陆桥，也叫新亚欧大陆桥；第三亚欧大陆桥。第一亚欧大陆桥和第二亚欧大陆桥已运行，第三亚欧大陆桥正在规划，是指继第一、 第二亚欧大陆桥之后, 再兴建一条起自以中国深圳港为代表的沿海港口群, 经云南而连接南亚、 西亚并同时连接北非、 而且再延伸到达欧洲的一个以铁路交通为主体的运输网络系统。
第一欧亚大陆桥是世界第一条连接欧洲、亚洲的大陆桥。以俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克（海参崴）为起点。从海参崴分有支线（即原东清铁路的西部干线）：由绥芬河入中国境，途中经由哈尔滨、齐齐哈尔、昂昂溪、扎兰屯、海拉尔直至满洲里出中国境。横穿西伯利亚大铁路通向莫斯科，然后通向欧洲各国，最后到荷兰鹿特丹港。整个大陆桥共经过俄罗斯、中国（支线段）、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家，全长13000公里左右。
第二欧亚大陆桥指1990年9月经我国陇海铁路、兰新铁路与哈萨克斯坦铁路接轨的亚欧大陆桥，由于所经路线很大一部分是经原“丝绸之路”，所以人们又称作现代“丝绸之路”，是亚欧大陆桥东西最为便捷的通道。
新亚欧大陆桥东起我国黄海之滨的江苏省连云港市，向西经陇海铁路的江苏徐州、河南商丘、河南开封、河南郑州、河南洛阳、河南三门峡、陕西渭南、陕西西安、陕西宝鸡、甘肃天水等站（由东向西），兰新铁路的甘肃兰州、甘肃武威、甘肃金昌、甘肃张掖、甘肃酒泉、甘肃嘉峪关、新疆哈密、新疆吐鲁番、新疆乌鲁木齐等站（由东向西），再向西经北疆铁路到达我国边境的阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，西止荷兰的世界第一大港鹿特丹港。
新亚欧大陆桥跨越欧亚两大洲，连接太平洋和大西洋，全长约10800千米，通向东亚、中亚、西亚、东欧和西欧40多个国家和地区。不仅便利了我国东西交通与国外的联系，更重要的是对我国的经济发展产生了巨大的影响。
中吉乌国际铁路是新亚欧大陆桥的重要组成部分。它将连接中国西北至伊朗德黑兰，进而通过伊斯坦布尔，到达巴尔干半岛、中欧、西欧，将完善新亚欧大陆桥南部通路，拓宽新亚欧大陆桥的运输范围，提高新亚欧大陆桥在国际运输中的地位，造福沿线国家。
另外，在我们看来，丝绸之路无论新旧或者现代与古代，不仅是东西方商业贸易的通道、文明互动的通道，还是东西方文化价值观相互影响与交流的通道。在这条路上，我们不仅输出了自己的商品、文明，也输出了我们的文化价值观，让西方一直明白，我们是一个物产丰富、爱好和平的东方大国。
然而，在过去，由于种种局限，我们一直奉行的以仁义为首的文化价值观对西方的影响几乎是微乎其微。如今，乘着时代的列车，我们奉行的文化价值观依然没有变，但想必在拉近的距离与高速的挺进里，西方一定会对我们这一观念有更多了解。这，也许就是也可以被称为“仁义之路”的丝绸之路最美好的意义，也是我们给西方乃至全世界两千多年来一直不被看好的“好处”。中吉乌国际铁路只是其间的一个组成部分。
本文图片来自网络，感谢原作者！
