铁路局供图
八达岭长城站位于世界文化遗产八达岭长城核心区和老京张铁路下方，距离北京北站70公里，分成地面站房和地下站两部分。地面站房设计“尊重自然、形隐于山”，站房一侧为出站大厅，与进出站通道相连；一侧为进站大厅，进站后通过扶梯下到地下9米的候车大厅。地下站台至地面站房全程提升高度约62米。
该站独占4个“全国之最”和4个“首次”。车站最大埋深102米，地下建筑面积3.98万平方米，是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站；车站主洞数量多、洞型复杂、交叉节点密集，是目前国内最复杂的暗挖洞群车站；车站两端渡线段单洞开挖跨度达32.7米，是目前国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道；旅客进出站提升高度62米，是目前国内旅客提升高度最大的高速铁路地下车站。
据悉，八达岭长城站站房外装幕墙首次采用石材砌体与钢筋混凝土框架相结合，将建筑合理使用年限提高至百年甚至更久，体现了八达岭长城站房历史与文化的厚重感。
八达岭长城站外雪景。铁路局供图
东花园北站
开设官厅水库观景平台
东花园北站是京张高铁出京第一站。官厅水库的一泓碧水前，几座巨大的风车在蓝天下悠然转动。精致靓丽的东花园北站呈现在人们面前。
这座高铁站正位于官厅水库旁，直线距离仅1公里。车站在2号站台特别开设观景廊道，让旅客能一览官厅水库无敌水景。
中铁建设集团京张高铁项目部技术部长刘健介绍，东花园北站为两层设计，旅客进出站距离都非常近，可实现一分钟进站、一分钟出站。
东花园北站站房正面六根米黄色酒杯花型柱廊格外亮眼。东花园有中国最大的海棠花种植基地，自然风光清新唯美。该站文化主题也主打“春华秋实”。
