深圳西丽站规划图 图源：深圳南山网
对于市民的疑惑的深圳西站是否要宣告关停，平南铁路相关负责人回应称，本次调图并不意味着深圳西站将从此关站和告别。运行图上依然还安排有开往成都的K586次和开行重庆北的K836次两对客车。根据客流需要随时可能上线运行。在西丽枢纽正式动工建设前，深圳西站不会贸然关闭，它还将为广大市民朋友提供诚挚的服务。
虽然如今深圳西站的运行图上依然列车“随时准备上线”，但所有人都知道，跟自己来深第一站——深圳西站说再见的日子，已经越来越近了。
深圳西站排队上车的旅客 图源：深圳新闻网
深圳西站地处南山前海、背靠南山，地理位置独特。从当年的茫茫滩涂建站、人迹罕至拓荒，到如今的四周绿草如茵、高楼林立，其见证着深圳这座城市沧桑巨变和发展奇迹，温暖着万千来深打拼者的每一次回乡与归航。
除了深圳西站，还有一个为打工人熟悉的绿皮车站——深圳东站。
深圳东站，原名布吉站，这个三等站是深圳市东部地区接驳功能齐全的交通枢纽，是深圳市“两主三辅”铁路车站之一，其功能定位仅次于深圳站、深圳北站。
深圳东站 图源：深圳市交通运输局
1911年10月的广州大地上，忽然响起一声嘹亮的火车鸣笛，这是广九铁路全线通车的凯歌。从此，广州、东莞、深圳、香港……沿线的城市群落，从这条由枕木、蒸汽和煤烟汇成的动脉上分甘同味，并轨同行。这四大火车站就是最好的见证：东莞石龙火车站、深圳平湖火车站、深圳罗湖火车站、深圳布吉火车站。
布吉火车站的设立，几乎开启了深圳现代商贸文明的源流。1911年，广九铁路通车，在这里设了一个“布吉站”，为广九铁路华段的站点之一。由此，布吉迎来了一段黄金时期。附近商品、农贸产品在这里汇集，成为当时仅次于深圳墟的著名墟市。
截至1985年，布吉站仍为一座以货运为主的铁路车站。于漫长的铁路中也仅仅是一个停靠点，随着越来越多的农民工南下来到深圳务工，本地的客运能力严重不足，尤其每当春节来临时，“返乡难”成为急需解决的最大困难。
1991年2月8日，奔波的打工一族在布吉火车站乘车回家过年。刘廷芳图
2004年11月24日，布吉站改造项目正式开工，车站暂停运营。2012年8月8日，布吉站改造基本完成；同年12月5日，布吉站正式更名为深圳东站。曾经的布吉火车站经过拆迁南门墩、布吉圩等周边城中村，扩建成如今的深圳东站。这也是深圳市唯一在典型城中村核心区域“见缝插针”落户的现代化综合枢纽。
