高铁运输的主要组织模式,中国高铁的运输组织模式

首页 > 旅游 > 作者:YD1662023-10-29 00:08:17

8月16日8时

随着G55301次列车从南京南站出发

沿着沪宁沿江高铁驶向太仓站方向

进行列车运行图参数测试

沪宁沿江高铁转入试运行阶段

全线开通运营进入倒计时

高铁运输的主要组织模式,中国高铁的运输组织模式(1)

试运行是模拟线路正式运营状态,对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等方面进行的一次全面“实战”检测,包括列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试,为正式开通运营提供科学依据。试运行使用的列车采用运营动车组担当,沿途各站模拟办理客运业务。

高铁运输的主要组织模式,中国高铁的运输组织模式(2)

沪宁沿江高铁起自南京南站,经南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市,至太仓站,通过沪苏通铁路接入上海铁路枢纽,线路全长279公里,设计时速350公里。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站,其中南京南、张家港、常熟、太仓站为既有车站,句容、金坛、武进、江阴站为新建车站。

高铁运输的主要组织模式,中国高铁的运输组织模式(3)

制图:殷超

高铁运输的主要组织模式,中国高铁的运输组织模式(4)

沪宁沿江高铁于2018年10月开工建设。自项目开工建设以来,铁路部门会同施工、设计、监理等单位统筹资源配置,科学安排工期,优化施工方案,强化现场控制,加强施工组织,确保了各节点目标如期实现。

沪宁沿江高铁2019年4月开始站前工程进场施工,2021年12月开始接触网架设,2022年9月开始全线铺轨,2023年5月开始静态验收。

高铁运输的主要组织模式,中国高铁的运输组织模式(5)

自今年6月15日开始联调联试以来,检测列车、综合检测列车、重联动车组先后上线,以不同速度等级进行往返检测试验以及全线拉通试验。截至8月15日,沪宁沿江高铁共开行各类试验列车898列,检测总里程达33309公里。

高铁运输的主要组织模式,中国高铁的运输组织模式(6)

沪宁沿江高铁是长三角地区城际轨道交通网的骨干线路,与京沪高铁、沪宁城际铁路共同构成长三角地区向西辐射的高铁大动脉。项目开通运营后,沿线金坛、武进、江阴等区市将打破不通高速铁路的历史,对于进一步完善区域快速铁路网具有重要意义。

素材:《人民铁道》报业有限公司上海记者站(上海局集团公司融媒体中心)

文字:吴少妮 许文峰 郭磊 徐晨

图片:赵小辉 徐晨 殷玉召

来源: 中国铁路

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