如果说是因为汽车跟飞机的出现，加速导致了铁路的消失，那全球各地都应该会出现这样的情况呀。
但是奇怪的是，其他国家的铁路运输反而持续成长，而偏偏美国元气大伤呢？
这背后的原因还是挺复杂的，但最主要的因素还是当时美国众多铁路公司，在很长时间处于恶意竞争的状态，为了追求更多的利润，把票价定的高高的。
票价高，最明显的影响就是坐的人少了，甚至连收入一般的美国劳动者都没钱坐，可想而知，票价高到多离谱了。
除此以外，许多铁路公司拿到了地，并不进行修建铁路，而是用于其他用途，借此大捞一笔。甚至利用一系列的坑蒙拐骗办法，从国家获取更多的福利政策，满足自己的贪欲。
说白了，就是吃着碗里瞧着锅里，以至于当地的老百姓实在看不下去了，就向美国政府施压，要求尽快解决这种弊端。
美国政府迫于压力，不得不成立州际贸易委员会（ICC），专门管制美国铁路公司的违法行为，并颁布一系列法令来遏制铁路公司，但是结果却收效甚微。
加上此时的汽车跟飞机，已经开始发展起来了，对铁路形成了冲击。
因此为了跟其他运输方式竞争，铁路公司不得不采用新技术，包括全钢制车厢以及更强大的新式车头。
后来ICC又强制铁路公司在多个线路中限制售价，换句话说，不让卖高票价，但这样下来，本来铁路公司的利润就不多，这下赚的就更少了。
没利润，带来的结果就是很多不赚钱的路线就会被关闭，而这些对当地人会产生很大的影响。
要知道他们之前都是依赖火车的，现在火车不通了，只能想其他办法，无疑进一步加速了美国铁路客运的衰败。
结尾在民用客机问世之前，美国那么大的国土，用铁路运输可谓是好处多多，但是空运进来后，很多人发现飞机多好多便捷呀，于是在中长途的旅行中，人们更愿意搭乘飞机。
而此时的美国铁路，如果可以转换思路，寻找突破的话，也许还可以重返巅峰。
可是铁路从业者却选择一路走到黑，比如高度垄断、腐败以及各种*操作，再加上政府的不作为与错误施政，给美国铁路致命一击，以至于如今的通勤铁路根本排不上号。
