图为日本高铁
众所周知近年来中国的高铁事业发展非常迅速，在短短10年的时间里，就超越了日本等西方国家成为了目前全球相关能力最强大的国家，这让很多国外网友和专家不服气，要知道在中国发展起来之前，日本法国等国的高铁技术才最强，那么与日本等国的高铁相比，中国高铁有何不同之处呢？为啥中国能在高铁领域内成为世界第一呢？原因说起来很简单但又很复杂，因为中国看清了发展高铁事业对国家经济发展的巨大促进作用，愿意投入大量资源研发并建设高铁线路，所以才能弯道超车获得今天这样的成就，新干线是日本的高速铁路系统，也是全世界第一个投入商业运营的高速铁路系统，采用1435毫米标准轨距，全线均为纯客运服务。
图为日本高铁
如今中国的高铁实力非常强大，但实际上中国今天获得的成就是在短短10年的时间里发展起来的，因为没有较强大的经济和技术，中国此前很长一段时间里没有能力建造本国的高铁，国内第1条投入商业化运行的高铁是2005年建造的，而它使用的是引进的全套法国技术，2007年后中国开始大规模投资新建高铁，很多核心技术也来源于法国等欧洲国家，但如今经过十几年努力之后，中国不仅在核心技术方面摆脱了对西方的依赖，研发出了全国产化的复兴号动车组，还建设了全球规模最为庞大的高铁网络。
图为复兴号动车组
而中国之所以能在高铁领域内获得如此之多的成就，是因为中国意识到了发展高铁事业对国家经济发展的重要性，表面上看建设一条高铁线路耗资巨大，1公里高铁轨道的建设成本相当于普通铁路的1.5倍到两倍之多，一条长1000公里的高铁线路建设耗资可达1500亿元，也正是因此西方国家很少新建规模较大的高铁线路，但高铁建设完成后可以为周边沿线地区的发展提供巨大的助力，为周边地区创造巨大的间接经济效益。
众所周知，高铁相比于普通火车最大的特点就是行驶速度快，虽然不如民航客机，但因为高铁车站通常建设于距离市中心较近的地方，登车、安检等程序都较为便捷，而民航机场远离市中心，并且有严格的行李托运，安检等流程，从现在中国大城市的实际市内交通情况来看，在1000公里以内的中短途旅行中，高铁的总旅行时间花费相比于民航客机不相上下，甚至在交通便捷性上还存在一定优势，因此才会获得如此之多旅客的选择。
图为中国高铁
而高铁车票的价格远低于民航客机，意味着很多经济较为拮据的旅客也可以选择乘坐高铁出行，对于高铁沿线地区的民众来说，高铁的建成让他们拥有了便捷的进入大城市的通道，可以乘坐高铁进入大城市务工或创业，而高铁的便捷也可以让大城市外流的资金和技术在高铁沿线地区落脚扎根，提高周边地区的发展程度和经济水平，进而促进整条高铁线路沿线地区经济的发展。
据统计如今中国为建设高铁网络已经投入了上万亿元的预算，但它们已经为中国社会创造了高达数万亿元的间接效益和社会效益，而这些效益最终都实实在在的落到了我们普通民众的身上，也正是看清了高铁的巨大作用，中国才会愿意投入这么多资金建设高铁，才会拥有如今这样的成就。
