在刚刚过去的10月，上海港集装箱月度吞吐量再次刷新历史纪录，首次实现单月突破400万标准箱，达到了420万标准箱，比7月份刚创下的月度吞吐量纪录多29.7万标准箱，同比增长15.7%。
这份成绩单背后，洋山深水港做出了将近一半的贡献。
据了解，负责洋山深水港一、二期码头的盛东公司10月月度吞吐量首次突破82万标准箱；负责洋山深水港三期码头的冠东公司突破72万标准箱，再次刷新纪录；负责洋山四期自动化码头的尚东分公司以45.5万标准箱创了月度集装箱吞吐量新高。
“整个洋山深水港一期到四期加在一起，截止今年10月份，吞吐量已经达到1600多万标准箱，预计今年全年的吞吐量会超过2000万标准箱，”上港集团副总裁方怀瑾表示，
这差不多就是美国整个西海岸所有码头的总和。
在洋山深水港的各个码头中，四期自动化码头虽然不是吞吐量最大的，但因其全自动化的运行和全球领先的地位而备受瞩目。
据了解，四期自动化码头位于东海大桥以南，地处整个洋山深水港的最西侧，工程于2014年12月正式开工，经过3年多的建设，将东海上的一座小岛扩张近6倍，从深海“造”出了全球单体最大的全自动化码头。
记者在现场看到，整个码头空无一人，只有无人驾驶的自动导引车在来回穿梭运送集装箱，桥吊、轨道吊则精准地装卸着集装箱。
据方怀瑾介绍，整个码头的所有流程中，只有桥吊抓集装箱的环节需要人工在远程进行操控，其他的环节完全自动化，不需要人进行干预。
“目前，四期自动化码头的年吞吐量可以达到500万标准箱，在世界的单体自动化码头中，已经是遥遥领先的水平，”他补充说，“第二名的年吞吐量还没有超过三百万标准箱。”
值得一提的是，整个四期自动化码头完全由中国企业自主研制。
整个码头从设计、建设到运营管理，从设备到控制系统，从硬件到软件，都是中国自主开发的。
方怀瑾表示，四期码头在全球的领先地位，离不开中国企业在控制系统和设备上的创新。
来源：周到
