（网络截图）
1990年11月15日，白马山啤酒厂与济南啤酒厂组建成济南啤酒集团。
2006年12月，组建后的济南啤酒集团与山东省商业集团再次*，成为省商业集团全资子公司。
风雨三十年，白马山啤酒厂走完了从创建、辉煌、颠簸到衰败的全部历程。
2012年10月30日15时18分,随着一声巨响,济南白马山啤酒厂8个麦芽仓库楼被爆破拆除,曾经名噪全国的北冰洋啤酒夹杂着老济南人的回忆和老工人对工厂的情感绝尘而去。
之后的十几年，白马山的山体和山貌改变了模样，在白马山啤酒厂原址上建起了一个高档楼盘，聚集了越来越多的外来人口。现在如果你还找不到白马山附近的某个楼盘小区，老济南人会以“原来白马山啤酒厂”为圆点，告诉你想去的位置。
六、刘长山路的打通，才是白马山片区全面腾飞的开始
济南解放后的前五十多年里，为什么白马山片区一直处于交通不便、经济落后、村落破旧的局面，这与多条南北方向的铁路线有关，也与向西的交通要道被白马山阻断有直接的关联。
六十年代初，由于白马山铁路货运站的便利和白马山片区的前景规划，济南市有关部门把这一片规划为将来的重点工业区。因此市区内一些工业产业开始在白马山及周边圈地建厂，到了上世纪七八十年代，白马山往东到王官庄以及四周，就有了白马山啤酒厂、机床一厂、济南槐荫铸管厂、济南压力容器厂、东风锅炉厂等，成了名副其实的济南老工业区。
（被保留下来的白马山铁路新村宿舍 作者本人拍摄）
但是，从白马山由此向西没有交通主干道的“断头路”，一直困扰着济南西部的发展。于是市政府有关部门在10多年前的《济南市城市总体规划(2006年-2020年)》中，就有了修建刘长山路西延长线二期工程的设计规划。2015年，济南又发布《关于进一步加强城市基础设施建设的实施意见》，其中提到，2017年底前，要完成刘长山路二期主干路的工程建设。争取早日建成“第二条经十路”。
如何打通白马山山体向西延伸的刘长山路，既要凿山开路，降低高度，拓宽为双向六车道，又要下穿14条铁路线，建立铁路隧道，工程施工难度、和施工规模创下山东省内最大体量下穿铁路立交桥的历史。
2019年10月8日，刘长山路白马山隧道北半幅临时放开通行。
2019年12月30日，白马山隧道双向六车道放开通行。
2020年5月30日，白马山隧道最后一段封闭的非机动车道放开通行，这意味着刘长山路全线行驶再无“障碍”，全线贯通。
（网络截图）
有报道说，刘长山路白马山隧道的打通将成为市区仅次于经十路的又一条东西大动脉，优化整个西南片区的交通，与现状刘长山路、卧龙路、二七新村南路、六里山南路、济大路、旅游路形成东西向主要通道，可有效缓解经十路和二环南路交通压力，同时为区域经济带来巨大发展。据了解，通车后，向西与既有刘长山路对接，向东可穿过南辛庄西路与卧龙路相连，可一路向东直通旅游路，成为仅次于经十路贯穿东西的主干道，有效缓解经十路和二环南路的交通压力，标志着困扰周边片区11年，影响周边10余万人出行难的问题得到了彻底解决。
(被保留下来的白马山啤酒厂的大门牌坊 作者本人拍摄）
总之，在历史碾过的车辙里，济南白马山曾经的几次“白马腾飞”，已经被历史记载成为佳话。但是，真正改变白马山历史，让白马山片区发生巨变，是在2017年之后，经过多个部门协同联手，凿开白马山山体北部、降低山路坡度、再打通铁路桥下白马山隧道的刘长山路开始的。
台应新
2024年1月23日原创首发
本人简介：
台应新，山东省散文学会会员，槐荫区历史文化研究会副会长，齐鲁晚报“齐鲁壹点号”专栏作者，青未了文学网专栏作者，“爱济南”市民记者团成员，济南市老建筑文化旅游促进会会员，西市场社区文联理事，自由撰稿人。曾担任《槐荫老街巷琐忆》、《槐荫人心目中的老企业》两书的特约编审。目前为止，本人在齐鲁晚报“齐鲁壹点号”的个人（台柱子说事儿）专栏里，发表原创文章百余篇，《清泉录》里有被选录的文章。其它文章作品散见于省内外多种报刊杂志。
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