最近在刷短视频的时候经常看到有车主在抱怨：“为什么汽车油耗又增高了，明明新车的时候只有6个油左右，但开了几年之后，怎么就变成8个啦！是不是汽车哪里出问题了！”之后在网上一顿求解答，结果网友也是一顿忽悠，换氧传感器、换碳罐电磁阀吧……不知到底谁说的才是对的！
其实油耗增高并不单指某一个零件出问题，汽车是一个整体的系统，一个部件出问题会影响整个系统运行，这也是为什么每次报故障灯都需要用电脑先看故障码！那我们今天就跟大家聊一聊哪些问题会影响油耗！
- 整车重量增加，油耗增加
一般情况，整车质量越大，油耗会越高。汽车每增加100公斤重量油耗都会增加5%。刚买的新车一般都不会放什么物件，但随着汽车使用，汽车重量会不断增加。首先，新车买回来要加装；后备箱也会放一些备用物品，比如后备箱放件矿泉水或其它东西。无形之间增加汽车重量，增加油耗，这点是车主最容易忽视的！这也是为什么现在很多电动车都采用铝制车身的原因，本身电池很重，车架再重，那续航里程是不会提高的！
- 风阻系数
汽车出厂前，车辆外观和风阻系数已经确定了，消费者没办法改变，但它确实影响油耗的最重要因素之一。因为当车速高于100km/h时，车辆60%的动力输出用于抵抗风阻，风阻系数每下降10%，普通燃油汽车油耗会下降3%，是不是不好理解，换成数据就是风阻系数每降低0.03cd，油耗将降低0.15L/100km。如果你经常跑高速，那这对油耗影响很大，之前在网上还爆出一个“车越脏，越省油的视频”，其实这也是有科学依据的。
3、进气要顺，空滤要干净
关于进气咱们只简单讲一讲，因为这个设计的知识太复杂了，我给大家举几个例子：以前很多车友在玩改装车时，由于预算不够，没钱升级进气道该怎么办？特别简单，他们会把进气道（进气歧管）拆下来，把里面用砂纸打磨平整，这样就可以加快进气道内空气的流速，进而多进气，性能提升也会省油！另外，空气滤芯是进气中重要的部件，如果它脏了就会堵塞进气，造成油耗增高，而且加速无力，所以一定要定期更换空滤！最好不要只用气枪吹一吹空滤继续用，对发动机也不好！
4、火花塞的点火能量要足
现在很多涡轮增压发动机的火花塞3万公里就要更换一次，这是因为火花塞的工作环境比较恶劣。火花塞一旦点火能力不足就会导致混合气点燃时间不对，燃烧变慢，燃烧不充分，自然而然的会导致油耗增高，而且也会导致积碳，所以火花塞一定要保养手册定期更换。
5、轮胎胎压
很多车主都会忽略胎压，尤其是到冬天以后，冷热变化会让轮胎胎压降低，如果夏天胎压是2.5BAR，那冬季胎压可能只有1.8BAR。而胎压的高低会直接影响油耗，因为胎压低会加大轮胎的接地面积，增加车辆的滚动阻力。换句夸张的话说，如果标准胎压2.5BAR下你的油耗是10个，那胎压只有1.5 Bar时，你的油耗可能到11个……所以，定期检查胎压非常有必要。
6、发动机内积碳是重点
很多车主都知道除积碳会提高动力，实际上除积碳也会降低油耗！但是积碳的产生是不可避免的，它跟汽车的使用环境、使用的汽油和保养周期有直接关系。而且积碳可以聚集在车上的各个位置，比如节气门、进气道、气门背面、气缸内、火花塞上、活塞顶部、排气管、氧传感器、三元催化器等等部位，所以单一清除一个部位积碳也只能缓解，而且积碳不可能清除干净。一般情况，经常在市区低速行驶的车容易积碳，所以车主要多跑高速。
7、网上说的“氧传感器”
实际上氧传感器是为了测量尾气中氧的含量，以此来判断混合气燃烧是不是充分，之后把信号传输给电脑让电脑来修正喷油和进气量，用专业一点的话它负责长短期修正。不过，对于网友而言，这个部件太过专业，单一更换它效果并不明显。
- 司机驾驶习惯
同样型号的一台车，每个司机的驾驶习惯不一样，开出来的油耗表现也不一样。这个相信车主都明白，经常缓给油门跟经常大给油门的车辆状态不一样，油耗也不一样，不过我还是建议大家开车油门给的快一点，对车而已它是快乐的。
总结：汽车油耗增加是一个非常综合的问题，也许某一部件坏了确实会增加油耗，但更多的是牵一发而动全身。好比，如果进气系统出问题，有可能氧传感器报故障码，紧接着那油耗、动力都会出现问题。如果你对汽车油耗有什么要补充的，欢迎在评论区留言。
