发动机的高低功率版本就好像同父异母的兄弟,虽然都是出自同一个平台,但是可以通过ECU的控制来调校马力的大小,马力更小的发动机可以采用强度更低、性能较差的零配件
这样厂家就可以在不需要研发新发动机的前提下,又能给消费者多一个选择,在市场上形成差异化竞争,这种趋势已经愈演愈烈,很多涡轮增压版本的车型,都开始采用这种思路
偷工减料的EA211以大众为例,老款的凌度和速腾,使用的都是代号为EA211的1.4T发动机,却分成了131Ps和150Ps两个不同的版本
高低功率采用集成式排气,双极可变量机油泵,水冷式中冷器,缸内直喷,进排气都有可变正时技术