低功率的版本在硬件上做了一些减配，比如说高功率的缸盖密封条有5毫米厚，而低功率只有2毫米，活塞环虽然型号相同但供应商不同，低功率版本用了更加便宜的进气导管、冷却管、单风扇散热以及热值更低的火花塞
再通过调校适当降低发动机的最大马力和扭矩，以适应强度更低的硬件，也就诞生了低功率的版本
EA211的高低功率版本，发动机的核心技术完全一样，通过刷ECU换火花塞可以从原厂低功率的131Ps升级到高功率的150Ps，只是可靠性和燃油经济性肯定不如原厂的好
而大众的EA888才是真正的高低功率，330TSI的马力为186Ps，而380TSI的马力达到了220Ps，还有奥迪S3、高尔夫R上的超高功率版本，马力甚至达到了310Ps
