虽然都是2.0T排量,但是它们却是完全不同的发动机类型,不仅仅换了大量的配件,连发动机核心技术也不一样
高功率版本采用排气侧AVS升程,主要是为了提高增压器的低速性能和动态响应,采用传统的奥托循环
低功率版本采用奥托循环 米勒循环的双循环模式,可变气门升程AVS装在进气侧,主要是为了满足米勒循环的低凸轮升程要求,减少米勒循环带来的最大功率损失
高低功率的涡轮大小也不一样,低功率采用的是IS12涡轮,高功率是IS20,而超高功率版本用的是IS38涡轮
虽然都是2.0T排量,但是它们却是完全不同的发动机类型,不仅仅换了大量的配件,连发动机核心技术也不一样
高功率版本采用排气侧AVS升程,主要是为了提高增压器的低速性能和动态响应,采用传统的奥托循环
低功率版本采用奥托循环 米勒循环的双循环模式,可变气门升程AVS装在进气侧,主要是为了满足米勒循环的低凸轮升程要求,减少米勒循环带来的最大功率损失
高低功率的涡轮大小也不一样,低功率采用的是IS12涡轮,高功率是IS20,而超高功率版本用的是IS38涡轮
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