这些核心技术的差异，让它们各自的喷油系统、油气分离系统、冷却系统、压缩比都不一样，也让发动机拥有不同的功率版本和动力输出特性
这里不得不称赞一下德系品牌，在发动机技术方面，确实有着很强的实力
高低功率已泛滥也许是受到了大众的影响，国内不少车企也开始玩起了高低功率，比如吉利的2.0T发动机，低功率218Ps，高功率238Ps，长城的2.0T、奇瑞的2.0T、长安的1.5T蓝鲸发动机等等
虽然是主机厂“偷懒”不想增加研发费用，但是高低功率的调校也是发动机实力的一种体现，作为买车的消费者，也多了一项选择
所以高低功率版本的发动机，已经开始出现泛滥的趋势，而且可能还会愈演愈烈
