调度集中是分散型的远动系统，其控制中心在调度所，被控对象是铁路沿线各车站。
国外CTC系统：
1）西门子VICOS OC 501
在中国，西门子现代信号技术已成功应用于广州地铁1、2、4、5、8号线，深圳地铁1、4号线一期工程、南京地铁1号线、上海辛闵轻轨线，北京地铁10号线(含奥运支线)项目。
2）ALSTOM ICONIS ATS系统
在欧洲、亚洲、美洲广泛应用；
分三个等级：等级1——人工控制等级，基础数据；
等级2——自动控制等级，自动操作；
等级3——优化控制等级，支持资源决策和操作。
安全级别高。
3）日立cosmos系统
- 车站联锁系统
计算机联锁系统（简称：CBI）是负责行车进路建立铁路行车核心控制设备。车站联锁系统在信号操作员或者ATS系统操作下实现站内道岔、信号机、轨道电路之间联锁控制，是铁路安全高效行车不可缺少的保障装备。
车站联锁系统功能：根据列车运行图自动排列列车（或者调车）进路对信号机、轨道、道岔设备状态实行监测并显示监测道岔转换过程中转辙机电流及设备供电状态接收调度员进路操作命令或者ATS控制指令，进行运算处理拒绝执行错误的操作命令，对于操作失误及不满足联锁的状况给出语音提示对于设备故障或重要信息给出语音提示为其他设备提供接口。
四、信号
铁路信号有广义和狭义两种含义。
广义的铁路信号是在铁路运输系统中，为保证行车安全、提高区间和车站通过能力以及解编能力的手动控制、自动控制及远程控制技术的总称，它包括车站信号、区间信号、道口信号、驼峰信号等。
狭义的铁路信号是在行车、调车工作中，用特定物体(包括信号灯、仪表、音响设备)的颜色、形状、位置和声音等向铁路司机传达有关前方路况、机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车命令等信息的装置或设备。
信号的分类
1.铁路信号按感官的感受方式可分为视觉信号和听觉信号两大类。
1）视觉信号
视觉信号是以颜色、形状、位置、灯光和状态等表达的信号。如用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都是视觉信号
2）听觉信号
听觉信号是以不同器具发出音响的强度、频率、和音响的长短时间等表达的信号。如用号角、口笛、响墩发出的音响以及机车、轨道车鸣笛等发出的信号,都是听觉信号。
