2006年，彼得·希瑞尔正式成为起亚设计总监，并在2011年主导设计推出了第一代起亚K5,“虎啸式”的犀利外观在当时的国内汽车市场受到了一致好评。但四年之后的第二代起亚K5，给人的感觉更像是中期改款车型，再没能掀起国内消费者的热情。
在此背景下，第三代K5不敢再怠慢，加上了“凯酷”二字的同时，外观内饰等方面也焕然一新。此前我们已经试驾过了凯酷2.0T动力版本的车型，如今我们终于拿到了1.5T车型，接下来就看看这台换了动力总成的凯酷，是什么样的感受吧。
1.5T也轻快
选用小排量发动机显然是当下汽车产品的发展趋势，但将一台1.5T的发动机放入一台长度接近5米的中型轿车之中，尤其是在已经体验过2.0T车型版本之后，其实我对于这台车的动力表现还是比较担忧的。
不过上手之后，这种顾虑烟消云散。虽然凯酷的车长将近5米，但搭载了1.5T发动机的它根本不会显得笨重，开起来非常轻快，很好上手，城市间游走动力随叫随到。
这主要是1.5T发动机采用了CVVD技术，可以实现发动机独立自由地控制气门开闭时间。也正是在该项技术的加持下，该引擎可输出最大功率170马力，最大扭矩253N·m。
