在有车以后0-100km/h的测试中，也证明了凯酷1.5T发动机输出畅快这一观点。测试过程我们先将驾驶模式切换至“Sport”，然后关闭牵引力控制系统，随后采用左脚踩住制动踏板，右脚踩住油门踏板的方式进行测试。
凯酷的起步转速最高为1800rpm，松开制动踏板，170马力拉动着车身不断向前行驶。整个加速过程加速度比较稳定基本保持在了0.5g附近，而且换挡也很平顺，没有产生双离合变速箱印象中那种顿挫感。最终1.5T凯酷的加速成绩为8.54秒，比我们预想的要好不少。
但在制动方面凯酷的表现比较出人意料。凯酷的制动踏板很灵敏，轻踩就可以获得一定的制动力度，容易给人很有信心的感觉。但在有车以后100km/h-0的实测之中，凯酷的制动过程前段确实会有一个制动力度很大的点，可后续制动力度明显回落，最终在该测试中凯酷只获得了45.13米的成绩，表现并不理想。
事实上，造成这个问题的主要原因在于轮胎，1.5T车型上装配的轮胎是耐克森轮胎，而我们也实测了2.0T装配米其林轮胎的凯酷，制动距离缩短到了35左右，提升非常明显。所以出于安全考虑，购买1.5T车型的消费者，后期可以对轮胎进行更换，以获得更好的制动效果。
转向方面，方向盘转向力度会随着驾驶模式而进行改变，但总体来说变化不会太大，依旧属于非常容易上手的车型，即使是女性驾驶员驾驶起来也丝毫不会感到沉重。
