底盘方面，凯酷搭载了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，这样的配置在同级之中属于比较常见的组合。悬挂调校风格以舒适为主，可以隔绝城市路面上的细碎振动。而当悬挂压缩到一定程度后，凯酷的中后段还是可以提供给驾驶员一定的信心，不是那种一软到底的感觉。
静态回顾
先来看车头，凯酷采用了最新的“虎啸式格栅”设计，和之前那种 “打通的宝马双肾”不同，这一次的起亚已经进化出了自己的风格。全LED头灯灯组内部，日间行车灯蜿蜒回转，如同勾勒出的笔画，起亚称其为“心跳”设计。
车身侧面这里有一个设计师留下的“小彩蛋”，凯酷后排C柱侧窗设计是为了致敬初代K5。侧面凯酷的最大变化是运用了溜背造型，而且国产凯酷车身长度相比韩版车型增加了75mm，轴距增加50mm。
1.5T车型装配了耐克森规格为235/45 R18的轮胎，轮圈大小和2.0T车型并无二致。当然，2.0T车型还可以选装米其林Primact 4的19英寸轮圈，运动感更足。
